Aabo Ero: Boeing fi ipa si FAA lati gba Boeing 737MAX fo ati ṣàníyàn nigbamii

Awọn ọkọ oju-ofurufu wa ni itara lati gba ọkọ oju-omi ọkọ oju-omi kekere ti Boeing 737 MAX ti n fo lẹẹkansi. Ilana ijẹrisi ti 737 MAX yoo nilo lati tun ni igboya ti awọn amoye aabo, awọn awakọ, ati awọn oluṣọ ofurufu. Ni afikun, o nilo lati tun ni igboya ti awọn arinrin-ajo ati gbogbo eniyan. Ilana naa titi di oni ni a ti bo ni aṣiri, ati pe awọn alagbawi ṣojuuṣe Awọn ẹtọ Iwe jẹki awọn asọtẹlẹ awọn arinrin ajo yoo ṣe idiwọ Boeing 737 MAX ti ilana naa ba ni akiyesi lati yara,  aṣiri, rogbodiyan, ati pe.

Boeing, ati nipasẹ gbogbo awọn iroyin ti gbogbo eniyan, FAA, o dabi ẹni pe o tẹsiwaju lati ṣe awọn iṣe wọn lati rii daju pe awọn awakọ ko nilo ikẹkọ ni afikun. Lati ọjọ ọkan ninu ero ti 737 MAX, Boeing ti ni iwuri nipasẹ ifẹ lati dinku

(1) awọn idiyele ilana ti ijẹrisi MAX gẹgẹbi idile tuntun ti awọn ọkọ ofurufu ati

(2) awọn idiyele ikẹkọ lati rii daju pe awọn awakọ ni oye ti awọn ẹya tuntun ati bi wọn ṣe le ṣe si oṣeeṣe ti ko ṣeeṣe, ṣugbọn awọn iṣoro ti a mọ.

Awọn ẹtọ Awọn iwe jẹ ohun orin ohun orin itaniji lẹẹkansi

FAA ati DOT ko ṣe ilana ti gbangba ti ipinnu boya ati nigbawo lati ṣii 737 MAX. Botilẹjẹpe awọn iwadii bii DUD Oluyewo Gbogbogbo ti Iṣeduro Ijẹrisi FAA ti 737 FAA yẹ ki o wa ni ominira ati ni igbẹkẹle titi ti o fi pari, awọn iwadii meji ti DOT ati FAA yan le ti wa ni ikọkọ ati ti pipade si awọn oju ita. Ohun ti o jẹ ipọnju julọ ni pe FAA ti ṣe amin pe kii yoo duro de eyikeyi awọn iwadii lati pari ṣaaju ṣiṣalaye 737 MAX. Awọn iwadii naa pẹlu iwadi DOT IG, Atunwo Imọ-iṣe Awọn Alaṣẹ Ajọpọ, Igbimọ “Blue Ribbon” ti DOT, iwadii ọdaran FBI, ati awọn iwadii ti Kongiresonali.

Ibiti ọkan nibiti gbogbo eniyan, pẹlu awọn amoye aabo ominira, le ṣe ki awọn oju-iwoye wọn mọ ni nipasẹ awọn asọye nibi lori ipinnu imọran Igbimọ Iṣeduro Flight lati tẹsiwaju lati ma beere ikẹkọ simulator fun awọn awakọ 737 MAX. O wa nibi pe FlyersRights.org, ni orukọ awọn arinrin-ajo ọkọ ofurufu, le sọ fun FAA lati fa fifalẹ ilana rẹ ti tun fọwọsi 737 MAX, lati ṣe akiyesi awọn imọran ti awọn amoye ominira, ati lati fi opin si “awọn ere lori aabo ”Ọna ti o fun Boeing ni iyanju lati ṣe iyipada awọn iyipada ti a ṣe si 737 MAX ninu igbiyanju rẹ lati ta ọkọ ofurufu bi 737 si FAA, si awọn ọkọ oju-ofurufu, ati fun gbogbo eniyan.

Nini lati fi sori ẹrọ ti o tobi, diẹ sii awọn ẹrọ ti o munadoko epo lori fuselage kanna ti o tun bẹrẹ si awọn ọdun 1960, lakoko ti o tun n gbiyanju lati dinku awọn iyipada ti ita ati ti o han gbangba ti yoo fa ifojusi FAA ati pe o nilo ikẹkọ ikẹkọ awakọ pataki, mu Boeing lati dabaa sọfitiwia kan atunse: MCAS.

Iṣoro kan ṣoṣo pẹlu MCAS, sibẹsibẹ, ni pe o jẹ nkan ti a kọ silẹ daradara ti sọfitiwia1 ni igbẹkẹle lori igun kan ti o ni ipalara aṣiṣe ti titẹsi sensọ ikọlu 2, ti a ko fi aye rẹ han si awọn ọkọ oju-ofurufu tabi awọn awakọ ofurufu3, ti o ṣiṣẹ yatọ si Boeing ti ni ifojusọna ti o sọ fun FAA, ati pe ko le bori, ni awọn ipo fifo kan5, nipa titẹle awọn atokọ ayẹwo ti a pese nipasẹ Boeing.

Ati pe lakoko ti Boeing han pe o tun n ṣiṣẹ lori atunṣe sọfitiwia yẹn, ni idaniloju awọn ẹya apọju akọkọ ti o yẹ iyan nipasẹ FAA ti fi sori ẹrọ, ati rii daju pe awọn ẹya apọju yii ṣiṣẹ bi a ti polowo, FAA's Flight Standardization Board ṣi dabaa ko si awọn ibeere ikẹkọ simulator. Imọran yii ko ni atilẹyin nipasẹ Ẹgbẹ Awọn awakọ Allied, Capt. Sully Sullenberger, awọn ọkọ oju-ofurufu miiran ati awọn amoye sọfitiwia, ati gbogbo eniyan.

Gẹgẹbi Capt. John Cox, iṣaaju oṣiṣẹ aabo oke fun Ẹgbẹ Awọn awakọ Air Line, MCAS ṣẹda ipo kan ti o jọmọ amuduro runaway kan. Ṣugbọn iṣe atunṣe fun iṣoro amuduro runaway, ilana “rola kosita”, ko si ninu awọn iwe ikẹkọ nigbakan lẹhin ọdun 1982. Capt. Cox ti sọ pe olutọju olutọju naa dawọ lati jẹ iṣoro lẹhin ti 737-2006. Bibẹrẹ pẹlu 737-300, “ọja naa ni igbẹkẹle ti o ko ni ikuna yẹn.”

Ilana “rola kosita” yii jẹ ilodi si. Ti o ba wa ninu iwe itọnisọna awakọ, awọn awakọ yoo ni anfani lati ṣe atunṣe awọn aṣiṣe MCAS.

Ẹgbẹ Awọn awakọ Allied ti jiyan pe awọn ibeere ikẹkọ ti a dabaa ko to. APA jiyan pe ikẹkọ kọnputa diẹ sii “kii yoo pese ipele ti igbẹkẹle fun awọn awakọ lati ni irọrun kii ṣe itunu nikan ni fifo ọkọ ofurufu ṣugbọn tun sọ ifitonileti yẹn fun gbogbo eniyan ti n rin irin-ajo.”

Capt. Sully Sullenberger sọ pe “o gba tọkàntọkàn pẹlu awọn ifiṣura kankan” pẹlu asọye ti a fi silẹ ninu rẹ.

Asomọ akọkọ jẹ asọye nipasẹ Gregory Travis, ẹlẹrọ sọfitiwia ti o ni iriri ọdun 40 ju lọ ati awakọ kan ti o ni iriri ọdun 30 lọ. Gregory Travis jiyan pe o nilo ki a yọ MCAS kuro patapata ati pe atẹgun 737 MAX gbọdọ wa ni yipada lati mu imukuro aiṣedede gigun gigun rẹ kuro.

Asopọ keji jẹ alaye kan lati Awọn arinrin ajo United Aare Charles Leocha.

Ẹkẹta ati asomọ ikẹhin ni asọye akọkọ ti FlyersRights.org, ti a gbekalẹ ni Oṣu Kẹrin Ọjọ 30, 2019.

ipari

Ni imọlẹ ti pq atẹle ti awọn aṣiṣe, ohun elo sọfitiwia MCAS kan ti a fọwọsi ni iyara nipasẹ FAA, laisi awọn ibeere ikẹkọ simulator awakọ, ko jẹ itẹwọgba fun gbogbo eniyan ti n fo.

 Ipinnu Boeing lati gbe awọn ẹja tuntun si awọn fuselages 737 ti o wa tẹlẹ dipo bẹrẹ pẹlu fireemu ti o le ṣe atilẹyin awọn ẹrọ naa

Failure Ikuna Boeing lati ṣe atunyẹwo daradara ati oye MCAS ati awọn ipo ikuna rẹ

 Ikuna Boeing lati ṣalaye FAA si agbara MCAS ti awọn iwọn 2.5, tobi ju iwọn 0.6 ti a ti sọ tẹlẹ

Failure Ikuna Boeing lati sọ fun awakọ ti MCAS

 Ipinnu Boeing ati FAA lati ma fi pẹlu MCAS ni Amẹrika ati awọn itọsọna awakọ ara ilu Yuroopu

Decision Boeing ati ipinnu FAA lati ma beere eyikeyi apọju fun igun ti awọn sensosi ikọlu

 Ipinnu FAA lati ṣe ipinfunni ikuna ikuna AOA bi “eewu” ati pe ko mu lagabara ibeere apọju naa, laibikita ikuna sensọ AOA ti itan waye ni igbagbogbo ju ti a gba laaye labẹ “igbelewọn eewu”

 Ipinnu Boeing ati ipinnu FAA lati ma beere igun ti awọn igbona sensọ ikọlu lati ṣiṣẹ, ni ibamu si MMEL.

 Ikuna ti sọfitiwia Boeing lati ṣe idanimọ pe kika kika jẹ aṣiṣe nitori pe iyipada iyara rẹ ko ṣee ṣe ni igbekale

 Ipinnu FAA lati ma beere, bi awọn ẹya aabo, AOA ko gba ina ati ifihan ifihan AOA

 Ikuna Boeing lati rii daju pe ẹya aṣayan ọkan, nigbati o ra lọtọ, yoo ṣiṣẹ nigbati ẹya ara ọkọ ofurufu ko ra.

Failure Boeing ati ikuna FAA lati ṣe awọn ọkọ ofurufu idanwo ni sisọ kika kika AOA aṣiṣe

 Awọn ilana pajawiri ti ko yẹ fun Boeing, eyiti awọn awakọ ọkọ oju-ofurufu ti Ethiopia tẹle

 Ikuna Boeing lati gba awọn awakọ laaye lati ge MCAS laisi gige gige gige amuduro.

Titi ti FAA yoo ṣe lati duro de ipari awọn iwadii ṣaaju ṣiṣe ipinnu ti ati nigbawo lati tu 737 MAX kuro, ilana naa yoo ti yara. Eyikeyi ṣiṣi silẹ ni akoko yii ko pe. Imọran eyikeyi ti ko ṣe aṣẹ fun ikẹkọ ti iṣeṣiro fun awọn awakọ ṣe imọlẹ ti pq ti awọn iṣẹlẹ ti o fa awọn ijamba meji wọnyi ati pe yoo ṣe apejuwe iṣaaju FAA fun iwulo iṣowo lori aabo. 

Awọn ibeere FlyersRights.org ni akoko ti o gbooro sii fun akoko asọye ti gbogbo eniyan lori Atunyẹwo 17 ti Ijabọ Igbimọ Iṣeduro Flight. Ni orukọ gbogbo eniyan ti n rin irin ajo, a beere fun awọn ọjọ 7 afikun fun awọn amoye aabo, awọn awakọ, ati awọn miiran lati fi awọn asọye wọn si FAA.

Atunyẹwo ti Boeing 737 MAX jẹ anfani nla si gbogbogbo gbogbogbo ati pe o yẹ fun iwadi ni kikun. Lẹhin awọn ijamba meji laarin oṣu mẹfa ti ara wa, mejeeji ti o waye laarin ọdun meji akọkọ ti iṣẹ iṣowo MAX, awọn eniyan nilo awọn idaniloju pe awọn ọkọ ofurufu wọnyi ni aabo ati pe FAA ati Boeing n ṣe ohun gbogbo ti wọn le ṣe lati ṣaju aabo fun 737 MAX ati gbogbo ọkọ ofurufu miiran. Lati ṣaṣeyọri opin yẹn, a nilo akoko diẹ sii fun awọn amoye aabo ominira lati wa siwaju lati pin iriri ati awọn ifiyesi wọn.

Paul Hudson polugbe, FlyersRights.org beere: 

Ni orukọ awọn arinrin-ajo ọkọ ofurufu, a n bẹbẹ fun akoko diẹ sii lati pejọ ati gba awọn amoye aabo niyanju lati fi awọn asọye wọn si FAA. Akoko asọye ti ṣii nikan fun awọn ọjọ iṣowo 10. Ni iṣaro ti ipinnu isunmọtosi FAA lati yan awọn o kere ju lile

iyipada wa, “Ipele Iyato B”, akoko asọye ti o gbooro kii yoo ṣẹda ikorira fun FAA tabi eyikeyi onipindoje. Lakoko ti Boeing le fẹ ki a fọwọsi 737 MAX ni yarayara bi o ti ṣee, a ko rii idi kan fun FAA fẹ lati fi aabo ṣe aabo, tabi farahan si aabo eewu, nipa atunto 737 MAX ni iyara pupọ ati eewu paapaa awọn ẹmi diẹ sii.

Ijamba Kiniun Air, ijamba ọkọ ofurufu Etiopia, awọn iṣoro miiran ti o royin pẹlu 737 MAX, awọn iroyin iroyin olokiki ti awọn iṣoro pẹlu ile-iṣẹ Boeing 787 South Carolina, ati ikilọ ti US Air Force lati gba KC-46 lẹhin wiwa awọn nkan ajeji ti yorisi nitosi isonu igbekele pipe ni iduroṣinṣin ti ilana aabo FAA ati ti Boeing. Awọn amoye aabo, awọn awakọ, awọn oṣiṣẹ ọkọ ofurufu, ati awọn arinrin-ajo ni a fi silẹ lati ṣe iyalẹnu kini awọn ailagbara aabo miiran ti o wa ninu ọkọ ofurufu ti a mẹnuba loke bii ọkọ ofurufu miiran.

Ti a ko ba da igbẹkẹle gbogbogbo pada, ọpọlọpọ awọn arinrin ajo kii yoo yago fun irin-ajo nikan lori 737 MAX, wọn le yago fun fifo lori 787 ati awọn ọkọ ofurufu Boeing miiran. Eyi le ti n ṣẹlẹ ni kariaye bi awọn ọkọ oju-ofurufu ti ṣe akiyesi ifagile awọn aṣẹ ti 737 MAX.

Awọn akoko asọye deede labẹ Ofin Ilana Isakoso (APA) pese fun o kere ju akoko asọye ọjọ 30 kan. APA nilo akoko asọye to kere julọ ti awọn ọjọ 30 ayafi fun awọn ofin itumọ ati fun idi to dara ti a fihan. Ayafi ti itẹsiwaju ti irẹlẹ ba wa, lẹhin ti o ṣe iwọntunwọnsi iwulo fun atunṣe iyara lati iwulo fun ilana pipe ati ṣiṣi lati pinnu lori atunṣe naa, aini ilana to yẹ yoo wa nibi. Ọkọ ofurufu ti ko ni aabo le wa ni ipilẹ laipẹ, eewu eeyan ati aabo ilu, ati pe FAA yoo padanu igbẹkẹle ti gbogbo eniyan paapaa. 2

Awọn asọye lori imọran FAA Ko si Ikẹkọ Simulator

FlyersRights.org ṣe iṣeduro ni iṣeduro pe FAA nilo ikẹkọ simulator lori ẹya MCAS fun gbogbo awọn awakọ ti 737 MAX ṣaaju ki ọkọ ofurufu kan pada si afẹfẹ.

Ẹgbẹ Awọn awakọ Allied ti ṣalaye pe atunṣe dabaa ti FAA ko lọ jinna pupọ nitori ko ni ikẹkọ simulator. Ẹgbẹ Awọn awakọ Allied ti sọ pe ibeere fun akoko kọmputa diẹ sii kii yoo kuna nikan lati mu igbẹkẹle awọn awakọ rẹ pada lati fo ọkọ ofurufu naa, ṣugbọn yoo kuna lati mu igboya ti gbogbo eniyan pada lati fo lori ọkọ ofurufu naa. Awọn ọkọ ofurufu Amẹrika ti sọ pe o n ṣawari awọn aṣayan ikẹkọ afikun, ṣugbọn ọkọ oju-ofurufu ọkọọkan ko yẹ ki o fi ara wọn sọtọ ni ailagbara eto-ọrọ ibatan si awọn ọkọ oju-ofurufu miiran lati le ṣe aṣeyọri anfani aabo kan ti o yẹ ki o paṣẹ fun ni gbogbo awọn ọkọ oju-ofurufu.

Alaye tuntun n wa ni lilọsiwaju si imọlẹ ni ọjọ kọọkan. Loni, Oṣu Kẹrin Ọjọ 30, akoko ipari fun awọn asọye ti gbogbo eniyan, Wall Street Journal royin pe ifihan AOA iyan ko ṣiṣẹ bi o ti ṣe yẹ. O ti pinnu lati jẹ ẹya adaduro ṣugbọn o ṣee ṣe ti o ba jẹ pe ọkọ ofurufu ko tun ra igbesoke aṣayan AOA.

Oluṣilẹṣẹ aṣiri laipe kan royin pe oun tabi o ti ṣakiyesi awọn idoti alaimuṣinṣin ti n ba okun waya awọn sensosi AOA jẹ ninu 737 MAX. Lakoko ti Boeing kọ ẹtọ ẹtọ yii, New York Times ti royin lori aṣirisi lọtọ lati ile-iṣẹ Boeing 787 South Carolina ti o sọ pe o ti rii awọn ọkọ ofurufu ti a fọwọsi pẹlu awọn idoti ninu wọn ati pe awọn alaṣẹ ti sọ fun lati foju awọn lile naa. Ẹgbẹ ọmọ ogun AMẸRIKA dawọ gbigba gbigba awọn ifijiṣẹ ti ọkọ ofurufu Boeing KC-46 nitori a ri idoti ninu ọkọ ofurufu naa. Eyi jẹ apẹrẹ ti ihuwasi ihuwasi ti o gbọdọ wa ni iwadii ni kikun nipasẹ FAA ati awọn oluwadi ominira ṣaaju ki FAA tẹsiwaju itari rẹ lati tun jẹri ni kiakia 737 MAX.

FAA gbọdọ fa fifalẹ frenzied yii, rirọ aṣiri lati gba 737 MAX pada si awọn ọrun titi yoo fi gba gbogbo aworan lati ọdọ awọn amoye aabo ominira, awọn awakọ, ati awọn miiran.

Akoko kukuru ti ṣe asọye ni kikun ti ko ṣee ṣe ati pe o ṣeeṣe ki o ṣe idiwọ awọn miiran lati ni kikun pinpin iriri wọn, imọ, ati awọn iriri.

OWO: www.flyersrights.org