Boeing fi ẹsun kan ete 737 Max ete ete, lati san lori awọn itanran itanran ti o ju $ 2.5 bilionu

Ile-iṣẹ Boeing (Boeing) ti ṣe adehun pẹlu Sakaani ti Idajọ lati yanju idiyele ọdaràn kan ti o ni ibatan si ete ete kan lati jibiti Ẹgbẹ Evaluation Ofurufu ti Federal Aviation Administration (FAA AEG) ni asopọ pẹlu igbelewọn FAA AEG ti ọkọ ofurufu Boeing 737 MAX .

Boeing, ajọ-ajo ajọṣepọ orilẹ-ede AMẸRIKA kan ti o ṣe apẹrẹ, ṣelọpọ, ati tita awọn ọkọ oju-ofurufu ti iṣowo si awọn ọkọ oju-ofurufu ni gbogbo agbaye, wọ inu adehun ibanirojọ ti a da duro (DPA) ni asopọ pẹlu alaye ọdaràn ti a fiweranṣẹ loni ni Agbegbe Ariwa ti Texas. Alaye ti ọdaràn fi ẹsun kan ile-iṣẹ naa pẹlu kika ọkan ti ete lati lu Amẹrika lilu. Labẹ awọn ofin ti DPA, Boeing yoo san iye owo odaran lapapọ ti o ju $ 2.5 bilionu, ti o ni ijiya ti odaran ti $ 243.6 milionu, awọn isanwo isanwo si awọn alabara ọkọ oju-ofurufu Boeing 737 MAX ti $ 1.77 bilionu, ati idasile jamba $ 500 kan -fowosi awọn anfani anfani lati san owo fun awọn ajogun, ibatan, ati awọn anfani ofin nipa awọn ero 346 ti o ku ninu ijamba Boeing 737 MAX ti Lion Air Flight 610 ati Ethiopian Airlines Flight 302.

“Awọn ijamba ijamba ti Kiniun Kiniun Ofurufu 610 ati Afirika Etiopia Flight 302 farahan iwa arekereke ati ihuwasi nipasẹ awọn oṣiṣẹ ti ọkan ninu oludari awọn aṣoja ọkọ ofurufu ti kariaye, ”Igbakeji Alakoso Aṣoju Gbogbogbo David P. Burns ti Ẹka Idajọ Ẹka Idajọ. “BoeingAwọn oṣiṣẹ yan ọna ti ere lori aitọ nipa fifipamọ alaye ohun elo lati FAA nipa iṣẹ ti ọkọ ofurufu 737 Max rẹ ati ṣiṣe ipa kan lati bo ẹtan wọn. Ipinnu yii mu ki Boeing jiyin fun iwa aiṣedede ti awọn oṣiṣẹ rẹ, n ṣalaye ipa iṣuna owo si awọn alabara ọkọ oju-ofurufu Boeing, ati ni ireti pe o pese iwọn diẹ ninu isanpada fun awọn idile ati awọn ti o farapa jamba naa. ”    

“Awọn alaye ṣiṣibajẹ, idaji-otitọ, ati awọn asise ti awọn oṣiṣẹ Boeing sọ si FAA ṣe idiwọ agbara ijọba lati rii daju aabo awọn eniyan ti n fo,” US Attorney Erin Nealy Cox sọ fun Agbegbe Ariwa ti Texas. “Ọran yii firanṣẹ ifiranṣẹ ti o rọrun: Sakaani ti Idajọ yoo mu awọn aṣelọpọ bii Boeing jiyin fun awọn olutọsọna jibiti - paapaa ni awọn ile-iṣẹ nibiti awọn okowo ti ga.” 

“Adehun ibanirojọ ti a da duro loni ti mu Boeing ati awọn oṣiṣẹ rẹ jiyin fun aini aitọ pẹlu FAA nipa MCAS,” Aṣoju pataki ni Charge Emmerson Buie Jr. ti FBI FBI Field Office sọ. “Awọn ijiya nla ati isanpada Boeing yoo san, ṣe afihan awọn abajade ti ai kuna lati jẹ gbangba ni kikun pẹlu awọn olutọsọna ijọba. O yẹ ki gbogbo eniyan ni igboya pe awọn olutọsọna ijọba n ṣe iṣẹ wọn l’ọna to munadoko, ati pe awọn ti wọn nṣe ilana n jẹ ootọ ati otitọ. ”

“A tẹsiwaju lati ṣọfọ lẹgbẹẹ awọn idile, awọn ololufẹ, ati awọn ọrẹ ti awọn eniyan 346 ti o parun lori Lion Air Flight 610 ati Ethiopian Airlines Flight 302. Adehun ibanirojọ ti o pẹ ti a de loni pẹlu Ile-iṣẹ Boeing ni abajade ti Ọfiisi ti Oluyẹwo Gbogbogbo iṣẹ ifiṣootọ pẹlu agbofinro wa ati awọn alabaṣiṣẹpọ ẹjọ, ”Aṣoju pataki ni Charge Andrea M. Kropf sọ, Ẹka ti Ọfiisi Ọna-irinna ti Oluyẹwo Gbogbogbo (DOT-OIG) Agbegbe Iwọ-oorun. “Ami ami adehun ibanirojọ ti a da duro pẹ titi yoo jẹ olurannileti pataki ti pataki pataki aabo ni ile-iṣẹ ọkọ oju-ofurufu ti owo, ati pe iduroṣinṣin ati aiṣedeede ko le rubọ fun ṣiṣe tabi ere.”

Gẹgẹbi Boeing ṣe gba wọle ni awọn iwe ẹjọ, Boeing-nipasẹ meji ninu awọn awakọ Imọ-ẹrọ Flight 737 MAX Flight-rẹ tan FAA AEG nipa apakan ọkọ ofurufu pataki ti a pe ni Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) ti o ni ipa lori eto iṣakoso ofurufu ti Boeing 737 MAX. Nitori ẹtan wọn, iwe pataki kan ti a tẹjade nipasẹ FAA AEG ko ni alaye nipa MCAS, ati ni ọna rẹ, awọn iwe itọnisọna ọkọ ofurufu ati awọn ohun elo ikẹkọ awakọ fun awọn ọkọ oju-ofurufu ti AMẸRIKA ko ni alaye nipa MCAS.

Boeing bẹrẹ idagbasoke ati titaja 737 MAX ni tabi ni ayika Okudu 2011. Ṣaaju eyikeyi ile-iṣẹ ofurufu ti o da lori AMẸRIKA le ṣiṣẹ 737 MAX tuntun, awọn ilana AMẸRIKA nilo FAA lati ṣe ayẹwo ati fọwọsi ọkọ ofurufu naa fun lilo iṣowo.

Ni asopọ pẹlu ilana yii, FAA AEG ni ojuse akọkọ fun ipinnu ipele ti o kere julọ ti ikẹkọ awakọ ti o nilo fun awakọ kan lati fo 737 MAX fun ọkọ oju-ofurufu ọkọ ofurufu ti o da lori AMẸRIKA, da lori iseda ati iye ti awọn iyatọ laarin 737 MAX ati ẹya ti tẹlẹ ti ọkọ ofurufu 737 Boeing, 737 Next Generation (NG). Ni ipari igbelewọn yii, FAA AEG gbejade 737 MAX Flight Standardization Board Report (Iroyin FSB), eyiti o ni alaye ti o yẹ nipa awọn ẹya ọkọ ofurufu kan ati awọn ọna ṣiṣe ti o nilo Boeing lati ṣafikun sinu awọn iwe itọsọna ọkọ ofurufu ati awọn ohun elo ikẹkọ awakọ fun gbogbo US -orisun ofurufu. Ijabọ 737 MAX FSB tun wa ninu ipinnu awọn iyatọ FAA AEG-ipinnu ikẹkọ. Lẹhin ti a tẹjade Iroyin 737 MAX FSB, a gba awọn alabara ọkọ ofurufu Boeing laaye lati fo 737 MAX naa.

Laarin Boeing, Ẹgbẹ Imọ-ẹrọ Flight 737 MAX (ti o ni 737 MAX Flight Awọn awakọ Imọ-ẹrọ Flight) ni ojuse akọkọ fun idanimọ ati pipese fun FAA AEG gbogbo alaye ti o baamu si FAA AEG ni asopọ pẹlu ikede FAA AEG ti 737 MAX FSB Iroyin. Nitori awọn idari ọkọ ofurufu ṣe pataki lati fo awọn ọkọ ofurufu ti iṣowo ode oni, awọn iyatọ laarin awọn idari ọkọ ofurufu ti 737 NG ati 737 MAX ṣe pataki pataki si FAA AEG fun awọn idi ti atẹjade ti Iroyin 737 MAX FSB ati ipinnu iyatọ FAA AEG-ipinnu ikẹkọ .

Ni ati ni ayika Oṣu kọkanla 2016, meji ti Awọn awakọ Imọ-ẹrọ Flight Boeing 737 MAX Flight, ọkan ti o jẹ 737 MAX Chief Pilot Pilot ati omiiran ti yoo nigbamii di 737 MAX Chief Technical Pilot, ṣe awari alaye nipa iyipada pataki si MCAS. Dipo pinpin alaye nipa iyipada yii pẹlu FAA AEG, Boeing, nipasẹ awọn awakọ Imọ-ẹrọ Flight 737 MAX meji wọnyi, ti fi alaye yii pamọ ati tan FAA AEG nipa MCAS. Nitori ẹtan yii, FAA AEG paarẹ gbogbo alaye nipa MCAS lati ẹya ikẹhin ti Iroyin 737 MAX FSB ti a tẹjade ni Oṣu Keje 2017. Ni ọna, awọn iwe itọnisọna ọkọ ofurufu ati awọn ohun elo ikẹkọ awakọ fun awọn ọkọ oju-ofurufu ti AMẸRIKA ko ni alaye nipa MCAS, ati awọn awakọ ti n fo awọn 737 MAX fun awọn alabara ọkọ ofurufu Boeing ko pese eyikeyi alaye nipa MCAS ninu awọn itọnisọna wọn ati awọn ohun elo ikẹkọ. 

Ni Oṣu Kẹwa Ọjọ 29, Ọdun 2018, Lion Air Flight 610, Boeing 737 MAX, ṣubu ni kete lẹhin ti o lọ si Okun Java nitosi Indonesia. Gbogbo awọn arinrin ajo 189 ati awọn atukọ lori ọkọ ku. Lẹhin atẹgun Kiniun Air, FAA AEG kọ pe MCAS ti muu ṣiṣẹ lakoko ọkọ ofurufu ati pe o le ti ṣe ipa kan ninu jamba naa. FAA AEG tun kọ fun igba akọkọ nipa iyipada si MCAS, pẹlu alaye nipa MCAS ti Boeing fi pamọ si FAA AEG. Nibayi, lakoko ti awọn iwadii si jamba Lion Air tẹsiwaju, awọn awakọ Pilot Imọ-ẹrọ 737 MAX Flight meji naa tẹsiwaju ṣi ṣi awọn miiran tan-pẹlu ni Boeing ati FAA-nipa imọ iṣaaju wọn ti iyipada si MCAS.

Ni Oṣu Kẹta Ọjọ 10, 2019, ọkọ ofurufu Ofurufu ti Ethiopia 302, Boeing 737 MAX, ti kọlu ni kete lẹhin ti ọkọ ofurufu sunmọ Ejere, Ethiopia. Gbogbo awọn arinrin ajo 157 ati awọn atukọ lori ọkọ ku. Ni atẹle jamba ọkọ ofurufu Etiopia, FAA AEG kọ pe MCAS ti muu ṣiṣẹ lakoko ọkọ ofurufu ati pe o le ti ṣe ipa kan ninu jamba naa. Ni Oṣu Kẹta Ọjọ 13, 2019, 737 MAX ni ifowosi ilẹ ni AMẸRIKA, ni ailopin pipaduro awọn ọkọ ofurufu siwaju ti ọkọ ofurufu yii nipasẹ ọkọ oju-ofurufu eyikeyi ti o da lori AMẸRIKA.

Gẹgẹbi apakan ti DPA, Boeing ti gba, laarin awọn ohun miiran, lati tẹsiwaju lati ni ifọwọsowọpọ pẹlu Abala Ẹtan ni eyikeyi awọn iwadii ti nlọ lọwọ tabi ọjọ iwaju ati awọn ẹjọ. Gẹgẹbi apakan ti ifowosowopo rẹ, a nilo Boeing lati ṣe ijabọ eyikeyi ẹri tabi ẹsun ti o ṣẹ ti awọn ofin jegudujera AMẸRIKA ti awọn oṣiṣẹ Boeing ṣe tabi awọn aṣoju si eyikeyi ile ibẹwẹ ijọba tabi ti ilu okeere (pẹlu FAA), olutọsọna, tabi eyikeyi ti awọn alabara ọkọ ofurufu Boeing. Ni afikun, Boeing ti gba lati ṣe okunkun eto ibamu rẹ ati si awọn ibeere ijabọ eto imudarasi ti o ni ilọsiwaju, eyiti o nilo Boeing lati pade pẹlu Abala Ẹtan ni o kere ju mẹẹdogun ati lati fi awọn ijabọ ọdọọdun lọ si Abala Ẹtan nipa ipo awọn igbiyanju atunse rẹ, awọn abajade ti idanwo rẹ ti eto ibamu rẹ, ati awọn igbero rẹ lati rii daju pe eto ibamu rẹ jẹ apẹrẹ ti a mọ, ṣe imuse, ati ifaṣẹ ni idi ki o munadoko ni didena ati wiwa awọn irufin ti awọn ofin jegudujera AMẸRIKA ni asopọ pẹlu awọn ibaraenisepo pẹlu eyikeyi ibẹwẹ tabi ile ibẹwẹ ijọba ajeji (pẹlu FAA), olutọsọna, tabi eyikeyi awọn alabara ọkọ ofurufu rẹ.

Ẹka naa de ipinnu yii pẹlu Boeing da lori ọpọlọpọ awọn ifosiwewe, pẹlu iru ati iwuwo ti iwa ẹṣẹ naa; Ikuna Boeing si akoko ati atinuwa funrararẹ ‑ ṣafihan ihuwasi ẹṣẹ si ẹka; ati itan iṣaaju ti Boeing, pẹlu adehun adehun FAA ti ilu lati ọdun 2015 ti o ni ibatan si aabo ati awọn ọran didara nipa ẹka iṣowo Boeing's Commerce Airplanes (BCA). Ni afikun, lakoko ti ifowosowopo Boeing ni ikẹhin pẹlu atinuwa ati idanimọ adaṣe si Abala Ẹtan ti o ni awọn iwe pataki ti o le jẹ awọn iwe pataki ati awọn ẹlẹri Boeing, ati ṣiṣe atinuwa atinuwa ẹri pupọ pe Boeing jẹ ọranyan lati gbejade, iru ifowosowopo, sibẹsibẹ, ni idaduro ati pe o bẹrẹ nikan lẹhin oṣu mẹfa akọkọ ti iwadii Abala Ẹtan, lakoko wo ni idahun Boeing ṣe ibajẹ iwadii Abala Ẹtan naa.

Ẹka naa tun ṣe akiyesi pe Boeing ti ṣiṣẹ ni awọn atunṣe atunṣe lẹhin iwa ẹṣẹ naa, pẹlu: (i) ṣiṣẹda igbimọ aabo oju-aye afẹfẹ ayeraye ti Igbimọ Awọn oludari lati ṣe abojuto awọn ilana ati ilana Boeing ti o nṣakoso aabo ati awọn ibaraẹnisọrọ rẹ pẹlu FAA ati awọn ile ibẹwẹ ijọba miiran ati awọn olutọsọna; (ii) ṣiṣẹda agbari Aabo Ọja kan ati Awọn Iṣẹ lati ṣe okunkun ati di aarin awọn iṣẹ ti o ni aabo ti o wa ni iṣaaju kọja Boeing; (iii) atunṣeto iṣẹ-ṣiṣe imọ-ẹrọ Boeing lati ni gbogbo awọn onimọ-ẹrọ Boeing, ati pẹlu Boeing's Flight Technical Team, ṣe ijabọ nipasẹ onimọ-ẹrọ Boeing kuku ju si awọn ẹka iṣowo; ati (iv) ṣiṣe awọn ayipada eto si Ẹgbẹ Imọ-ẹrọ Flight Boeing lati mu abojuto, ipa, ati imọṣẹ ti Boeing's Awọn awakọ imọ-ẹrọ Flight pọ, pẹlu gbigbe Boeing's Team Technical Technology labẹ agboorun iṣeto kanna bii Ẹgbẹ Boeing Flight Flight, ati gbigba awọn ilana ati ilana titun ati ṣiṣe ikẹkọ lati ṣalaye awọn ireti ati awọn ibeere ti o nṣakoso awọn ibaraẹnisọrọ laarin Awọn awakọ Imọ-ẹrọ Foo Fọọsi Boeing ati awọn alaṣẹ ilana, pẹlu pataki ni FAA AEG. Boeing tun ṣe awọn ayipada pataki si oludari akọkọ rẹ nitori ẹṣẹ naa waye.

Ẹka naa pinnu nikẹhin pe atẹle ibamu ominira jẹ kobojumu ti o da lori awọn ifosiwewe wọnyi, laarin awọn miiran: (i) iwa ibaṣe ko tuka kaakiri agbari-iṣẹ, tabi ṣe nipasẹ ọpọlọpọ awọn oṣiṣẹ, tabi ṣiṣakoso nipasẹ iṣakoso agba; (ii) botilẹjẹpe meji ninu awọn awakọ awakọ imọ-ẹrọ Boeing 737 MAX Flight ti o tan FAA AEG nipa MCAS nipasẹ ọna awọn alaye ṣiṣibajẹ, idaji-otitọ, ati awọn asonu, awọn miiran ni Boeing ṣafihan ifitonileti iṣẹ ti o gbooro ti MCAS si awọn oṣiṣẹ FAA oriṣiriṣi ti o ni idaṣe fun ipinnu boya 737 MAX pade awọn ajohunṣe airworthiness Federal ti AMẸRIKA; (iii) ipo ti awọn ilọsiwaju atunse Boeing si eto ibamu rẹ ati awọn iṣakoso inu; ati (iv) adehun Boeing si awọn ibeere ijabọ eto imudarasi ti a mu dara si, bi a ti salaye loke.

Awọn ọfiisi aaye Chicago ti FBI ati DOT-OIG ṣe iwadii ọran naa, pẹlu iranlọwọ ti FBI miiran ati awọn ọfiisi aaye DOT-OIG.

Awọn agbẹjọro Iwadii Cory E. Jacobs ati Scott Armstrong ati Oluranlọwọ Chief Michael T. O'Neill ti Abala Ẹtan ati Oluranlọwọ US Attorney Chad E. Meacham ti Agbegbe Ariwa ti Texas n ṣe idajọ ẹjọ yii.