Boeing wa lati wa ninu omi gbona. Lẹhin ti ẹya igbejade ti ko ri tẹlẹ nipasẹ European Union Airline Abo Agency (EASA), ori agbari yii Patrick Ky ṣe afihan aṣaniloju ti awọn ajohun aabo Boeing / FAA ati ṣeleri ipo ti o nira lori ṣiṣalaye apaniyan Boeing 737 MAX,
Awọn iwe iroyinRight.org ni a fun ni ijomitoro iyasoto.
Awọn iwe itẹwe Pẹlu MCAS (Eto Ilọsiwaju Awọn Abuda Maneuvering), Boeing ti ṣe afihan fọọmu ti aabo apoowe si 737 MAX. A gbagbọ pe a ti gbekalẹ MCAS ni Rockwell-Collins EDFCS-730 autopilot / kọnputa iṣakoso ofurufu (s) (FCC). Itumọ faaji ti 737 MAX FCC han lati jẹ aibikita diẹ ati pe o ni opin nigbati a bawe pẹlu faaji ti eto aabo apoowe A320neo. Paapa ni awọn agbegbe ti apọju sensọ, iwadii ara ẹni ati irufẹ sọfitiwia (a gbagbọ pe sọfitiwia naa jẹ orisun kan).
Ni afikun, imọ-adaṣe adaṣe laarin 737 ati A320neo han lati yatọ ni pe eto A320neo ni afikun afikun n fun iṣakoso diẹ si awọn awakọ, nipasẹ lilọsiwaju ofin iṣakoso ọkọ ofurufu, ni idahun si aṣiṣe eto ati / tabi ikuna. Eto MCAS ko han lati ṣiṣẹ lori opo kanna.
Kini, ti eyikeyi, awọn ipa lori ilana ijẹrisi EASA le awọn ti o wa loke le ni?
EASA: Ọkọ ofurufu ti ni ifọwọsi da lori ifihan pe apẹrẹ rẹ ṣe ibamu pẹlu gbogbo awọn ibeere airworthiness ti o yẹ ati pe gbogbo awọn ẹya wa ni ailewu. Awọn ibeere iṣere air wa kii ṣe iwe aṣẹ. Da lori imọ-ẹrọ ati faaji eto ti a lo, awọn ọkọ ofurufu le ba awọn ibi aabo pade yatọ. Nitorinaa, a ko ni ṣe afiwe ọkọ ofurufu si ara wa, dipo ṣe ayẹwo bi wọn ṣe tẹle awọn ibeere naa.
A gbagbọ pe atokọ ohun elo oluwa ti o kere julọ fun jara A320 ko gba aaye laaye ti eyikeyi ti awọn igbona fun igun mẹta ti awọn sensosi ikọlu ko ṣiṣẹ. Atokọ ohun elo oluwa ti o kere ju fun 737 MAX han lati gba ofurufu laaye boya boya tabi mejeji ti igun meji ti awọn olulana sensọ ikọlu ko ṣiṣẹ.
FR: Irisi ti iduroṣinṣin airframe 737 MAX pẹlu alaabo MCAS jẹ aimọ. Ti EASA ba pinnu pe airframe 737 MAX ko ni itẹwẹgba riru pẹlu alaabo MCAS ipa wo ni iyẹn le ni lori awọn ibeere ikẹkọ awaoko? Ni pataki, ṣe ikuna MCAS ninu ọkọ ofurufu le jẹ ipo pajawiri?
Kini, ti eyikeyi, awọn ipa lori ilana ijẹrisi EASA le awọn ti o wa loke le ni?
EASA: Iduroṣinṣin gigun gigun ọkọ ofurufu jẹ koko-ọrọ si awọn ibeere iwulo-aye. Boeing ni lati ṣafihan ibamu ti airframe 737 MAX pẹlu awọn ibeere wọnyi. Awọn abajade ti awọn ikuna ti awọn ọna ṣiṣe ti o ni ipa ti iduroṣinṣin ọkọ ofurufu nilo lati ni iṣiro nipa lilo ilana onínọmbà aabo itẹwọgba ti o tun jẹ koko-ọrọ si awọn ibeere airworthiness. Awọn ibeere ikẹkọ Pilot ko tumọ lati ṣe isanpada fun apẹrẹ ti kii ṣe itẹwọgba lori ibamu ati iduro aabo.
A gbagbọ pe Boeing ni igbẹkẹle tabi ni igbẹkẹle ara ẹni ni 737 MAX airframe, pẹlu sọfitiwia iṣakoso ọkọ ofurufu, labẹ eto FAA's Designation Authorization (ODA).
FR: Kini ipo EASA lori iwe-ẹri ara ẹni? Ni lilọ siwaju, Njẹ EASA yoo wo iwoye ti ọkọ ofurufu AMẸRIKA ti o ni ifọwọsi labẹ eto ODA gẹgẹbi deede si ọkọ ofurufu ti FAA jẹri, ni lilo awọn oṣiṣẹ tirẹ?
EASA: Diẹ ninu awọn iwadii nlọ lọwọ lori ilana ijẹrisi ti o tẹle nipasẹ FAA ninu ọran ti B737 MAX. EASA ko fẹ ṣe asọye lori idiyele “iwe-ẹri ara ẹni” tabi lori ipele ti aṣoju si Boeing ti FAA ti fun.
FR: Boeing ati panẹli Advisory AMẸRIKA ti gbe ipo pe awọn ayipada sọfitiwia nikan ni a nilo. Ni pataki, pe ko si awọn ayipada hardware, ko si atunṣeto ọkọ ofurufu ko si si atukọ atukọ lori awọn simulators MAX išipopada jẹ pataki lati ṣii ọkọ ofurufu naa. Ṣe EASA gba?
EASA: Atunyẹwo apẹrẹ wa ko pari sibẹsibẹ ati pe a ko ti de ipari sibẹsibẹ lori ọrọ naa.
FR: A ye wa pe MCAS ati adaṣe adaṣe ọkọ ofurufu kii ṣe lilo ni awọn ipo pajawiri ṣugbọn adaṣe nigbagbogbo lati fo ọkọ ofurufu ati boju aiṣedede atorunwa ninu apẹrẹ. O ṣe koyewa ti awọn eto wọnyi ba jẹ alaabo tabi pipa. Bawo ni yoo ṣe nira fun awọn awakọ lati fo MAX pẹlu ọwọ laisi awọn eto wọnyi?
Yoo EASA jẹ idanwo-ofurufu MAX nipa lilo awọn awakọ idanwo rẹ pẹlu MCAS ati alaabo adaṣe adaṣe, tabi gbekele idanwo Boeing ati FAA?
EASA: EASA ti ṣeto awọn ibeere fun ọkọ ofurufu ati igbelewọn iṣeṣiro pẹlu awọn aaye idanwo 70 lati ni iṣiro, ibora mejeeji deede ati awọn iṣẹ ajeji. A ṣe ayẹwo igbelewọn iṣeṣiro ni Oṣu Karun ati Oṣu Keje.
Lara awọn ami-atẹle ti o tẹle ni awọn idanwo ọkọ ofurufu ti o ṣe nipasẹ EASA lori Boeing 737 MAX ti o yipada ti yoo pari ọsẹ kan ni kikun.
FR: Ni Oṣu Karun ọjọ 19th ti Ile-igbimọ Ile-igbimọ ti Ile-igbimọ ti Ile-igbimọ ti AMẸRIKA lori 737 MAX, Awọn balogun Sullenberger, baalu ọkọ ofurufu ti Amẹrika ati olori ẹgbẹ Dan Carey ati Randy Babbitt, ori FAA tẹlẹ ati awakọ ti o ni iriri, gbogbo wọn jẹri pe o nilo ikẹkọ ikẹkọ awakọ pupọ diẹ sii, pe FAA ati awọn ọkọ oju-ofurufu ti dinku lori ikẹkọ simulator awakọ, ti awọn awakọ nilo lati ṣakoso nipa awọn ipo pajawiri 100 ati awọn itọnisọna itọnisọna nigbagbogbo ni awọn awakọ ti n ṣe awọn iṣẹ ṣiṣe ti ko jẹ otitọ.
Kini ipo EASA lori ikẹkọ simulator awakọ fun awọn ipo pajawiri?
EASA: Atunyẹwo wa ti awọn ibeere ikẹkọ awakọ ko pari sibẹsibẹ ati pe a ko ti pari ipinnu sibẹsibẹ lori ọrọ naa.
FR: MAX ko ni iwọn lati lo awọn papa ọkọ ofurufu giga ni oju ojo gbona, ṣugbọn o gba ọ laaye lati lọ kuro ni iru papa ọkọ ofurufu ni Etiopia nipa lilo oju-ọna gigun ni iyara giga pupọ ti o jẹ ki ọkọ ofurufu ko ṣee ṣe lati ṣakoso pẹlu ọwọ ijamba 10 Oṣu Kẹta.
Kini ipo EASA, ti o ba jẹ eyikeyi, lori awọn ihamọ ti awọn ọkọ ofurufu ni oju ojo gbona paapaa ni awọn papa ọkọ ofurufu giga?
EASA: Iwadi ti ijamba naa nlọ ati pe a ko fẹ ṣe asọye lori eyi. Awọn ọkọ ofurufu ti ni ifọwọsi pẹlu apoowe ti n ṣiṣẹ ati pẹlu awọn idiwọn lori awọn ipo oju ojo ati giga ọkọ ofurufu fun ilọkuro.
FR: Nibẹ ni o wa pupọ diẹ awọn adaṣe MAX ti o ni kikun-išipopada, ṣugbọn ọpọlọpọ awọn onitumọ deede 737. Ko ṣe alaye boya awọn simulators 737 deede le yipada lati farawe MAX.
Njẹ EASA tabi Ọgbẹni Ky ni ero kan lori eyi? Ti kii ba ṣe bẹ, kini EASA ngbero lati ṣe lati rii daju pe gbogbo awọn awakọ MAX ti beere ati ikẹkọ simulator pataki?
EASA: Ikẹkọ atukọ ọkọ ofurufu ko ni ọna ṣiṣe nilo awọn akoko ikẹkọ lori awọn simulators oju-ofurufu ni pato si awoṣe ọkọ ofurufu. Kii ṣe ohun ajeji pe, ti o da lori awọn iyatọ laarin awọn awoṣe meji, awọn atukọ ọkọ ofurufu ti ni ikẹkọ lori simulator ọkọ ofurufu ti ko ni pato si awoṣe (ninu ọran yii o yoo jẹ ohun afilọ ofurufu B737 NG) ati lẹhinna a ti pese ikẹkọ iyatọ ti o da lori kọnputa ni afikun. Eyi ti fihan lati jẹ itẹwọgba ati munadoko ninu nọmba awọn ọran. Ninu ọran ti B737 max, atunyẹwo wa ti awọn ibeere ikẹkọ awakọ ko pari sibẹsibẹ ati pe a ko ti pari ipinnu sibẹsibẹ lori ọrọ naa.
Gẹgẹ bi FAA ṣe n ṣe akiyesi awọn atunṣe sọfitiwia ti a dabaa ti Boeing fun 737 MAX - EU ni awọn ero miiran.
Ile-iṣẹ Aabo Abo ti Yuroopu (EASA) ti ṣofintoto FAA fun ohun ti o ṣapejuwe bi aini ti wípé ati ṣiṣafihan fun laaye Boeing lati ṣe ayẹwo aabo awọn ẹya ara ẹrọ iṣakoso ofurufu kan.
Ko Ṣe idaniloju Awọn eniyan Flying
Awọn ara ilu Amẹrika julọ julọ awọn ọkọ oju-ofurufu ti ṣe igbẹkẹle ti o tọ lati gba irin-ajo lailewu. Ṣugbọn, diẹ ni wọn ṣe akiyesi awọn aṣoju aabo FAA, ati “ijẹrisi ara ẹni”, eyiti o fun laaye Boeing lati ṣe iṣakoso ara ẹni awọn iṣẹ pataki gẹgẹbi sọfitiwia lẹhin awọn ijamba 737 MAX apaniyan mejeeji.
Balogun "Sully" Sullenberger laipe lọ nipasẹ kan
tun-kikopa ti awọn ajalu ni a 737 MAX labeabo. Ọrọ rẹ: “Paapaa mọ ohun ti yoo ṣẹlẹ, Mo le rii bi awọn atukọ le ti pari akoko ati giga ki wọn to le yanju awọn iṣoro naa.”
Tun tẹle itọsọna ti EASA ni India, awọn ipinlẹ naa
yoo tun jẹri awọn 737 MAX ni ominira - ko tẹle eyikeyi ipinnu nipasẹ FAA lori ṣiṣalaye ọkọ ofurufu naa.
Lakoko ooru, ọpọlọpọ awọn amoye ko le foju inu sẹsẹ sinu akoko isubu laisi ipinnu eyikeyi tabi ori ti igba ti yoo tunṣe. Ọpọlọpọ awọn ọkọ ofurufu ti ti awọn eto MAX wọn pada sẹhin si Oṣu Kini ọdun 2020.
Awọn okowo ṣe iṣiro pe ilẹ 737 MAX ti o wa lori ilẹ jẹ awọn ọkọ oju-ofurufu ti o ni idiyele, awọn olupese ati olupilẹṣẹ funrararẹ to $ 4 bilionu mẹẹdogun.
