Ipele idagbasoke ti Iwọ-oorun Iwọ oorun Iwọ-oorun AirAsia ipele idagbasoke ti n lọ si aaye kan ti a ti kọju si pupọ nipasẹ awọn ọkọ oju-ofurufu miiran titi di oni: awọn ọja keji. Pẹlu ipadasẹhin ipadasẹhin awọn iwo idagbasoke ni awọn ibudo pataki rẹ, AirAsia gba aye lati ṣẹgun awọn ọja ilu keji. Nitorinaa, Cebu Pacific nikan ni o ti gbe si awọn ọja keji ni Philippines pẹlu awọn ibudo meji meji ni Cebu ati Davao. Sibẹsibẹ, awọn ọja mejeeji ko tun ṣiṣẹ nipasẹ AirAsia.
Nigbati o nwo awọn gbigbe ti o jogun ni agbegbe naa, o ṣee ṣe ki AirAsia dojuko idije pataki kan ni ọjọ to sunmọ. Ni Thailand, Thai Airways ti mulẹ imọran-labẹ titẹ ijọba- ti nini awọn ibudo agbegbe meji (ni Chiang Mai ati Phuket). Ofurufu ti pari nikẹhin lati awọn ilu meji nitori ko lagbara lati jere.
Itan kanna naa ṣẹlẹ pẹlu Malaysia Airlines (MAS), eyiti o ge nọmba awọn iṣẹ ilu okeere rẹ lati Kota Kinabalu ati Kuching (Borneo) ati lati Penang ni atẹle atunṣeto rẹ ni ọdun 2006. MAS lati igba naa ṣe ifilọlẹ oniran owo kekere kan, Firefly, eyiti o ni ibudo kekere ni Penang. Sibẹsibẹ, ni awọn oṣu 18 to ṣẹṣẹ, ọkọ oju-ofurufu ti ṣii ọpọlọpọ awọn igbohunsafẹfẹ tuntun lati papa ọkọ ofurufu atijọ ti Kuala Lumpur ni Subang.
Ni ọdun mẹta sẹhin, AirAsia ti ni idagbasoke tẹlẹ awọn nẹtiwọọki aaye-si-ojuami okeerẹ lati Kuching, Kota Kinabalu ati Johor Bahru ni Ilu Malaysia. Ibi-afẹde tuntun rẹ ni lati ṣeto awọn ibudo mẹrin diẹ sii, ni akoko yii ni Phuket (Thailand), Penang (Malaysia) bakanna ni Bandung ati Medan (Indonesia). Dide ti 14 tuntun Airbus A320s yoo lọ julọ si awọn ẹka Thai ati Indonesia. Lati inu Phuket, Thai AirAsia fojusi awọn opin ibi ni Ilu China ati Ilu họngi kọngi. Ti sopọ mọ tẹlẹ si Bangkok, Jakarta ati Medan, Penang n ni awọn ọna tuntun si Macau ati laipẹ si Singapore.
Ni Indonesia, yiyọ owo-ori ti inawo fun awọn olugbe ilu Indonesia ti o wa ni Rupiah miliọnu kan fun irin-ajo kan (US $ 95) yoo dajudaju mu iwulo gbigbe ọkọ oju-omi ru. Bandung Pẹlu olugbe ti o ju miliọnu meji olugbe, mejeeji Bandung ati Medan dabi awọn ọja ti o bojumu fun idagbasoke fun oluta iye owo kekere.
O ṣee ṣe pe Medani ni ọkan ti o yẹ ki o jere julọ julọ lati igbimọ AirAsia. Ilu naa jẹ ile-iṣẹ aje pataki julọ Sumatra ati titi di isisiyi o ti sopọ nikan si Kuala Lumpur, Penang, Singapore ati Hong Kong. O tun ko ni awọn ọkọ ofurufu ti kii duro si ọpọlọpọ awọn opin nla ti Indonesia bii Bali tabi Surabaya. Papa ọkọ ofurufu titun ni lati ṣii ni opin ọdun yii, fifun ni agbara ti o duro de pipẹ fun awọn arinrin ajo miliọnu 7 ni ipele idagbasoke akọkọ rẹ. Dagba agbara rira ni Ilu Indonesia, atilẹyin to lagbara lati agbegbe iṣowo ni Penang ati awọn asọtẹlẹ ti o dara fun ọjọ iwaju ti irin-ajo Phuket - sibẹsibẹ kii ṣe ṣaaju ọdun 2010- jẹ awọn eroja ipinnu si imọran ti AirAsia.
Ewu nla ti gbigbe niwaju AirAsia gbekalẹ ni awọn ọja keji jẹ igbẹkẹle igbẹkẹle ti awọn papa ọkọ ofurufu si ti ngbe owo kekere. Ni ọdun marun to kọja, wiwa AIrAsia ti tumọ tẹlẹ si opin ti awọn gbigbe awọn miiran ni awọn ọna ilu okeere.
OHUN TO MU KURO NINU AKOKO YI:
- The same story happened with Malaysia Airlines (MAS), which cut the number of its international services from Kota Kinabalu and Kuching (Borneo) as well as from Penang following its restructuring in 2006.
- A new airport is due to open by the end of this year, giving a long-waited capacity for 7 million passengers in its first development phase.
- Growing purchasing power in Indonesia, strong support from the business community in Penang and good forecasts for the future of Phuket tourism – however not before 2010- are determinant elements to AirAsia's strategy.
