Awọn ẹjọ tuntun ti fi ẹsun kan Boeing ni ijamba ọkọ ofurufu Ofurufu 302 ti ọkọ oju-ofurufu Ofurufu

Afikun awọn ẹjọ iku ti ko tọ si ninu jamba ti Boeing 737-8 MAX, ti o ṣiṣẹ bi ọkọ oju-ofurufu Ofurufu 302 ti Ethiopia, ni a fiweranṣẹ ni Chicago, IL, ni iku Virginia Chimenti, ni akọkọ lati Rome, Italia, ati Ghislaine De Claremont, lati Wallonia, Bẹljiọmu. Chimenti ati De Claremont wa ninu awọn eniyan 157 ti o ku ni Oṣu Kẹta Ọjọ 10, 2019 ET302 jamba ọkọ ofurufu ni Addis Ababa, Ethiopia.

Ti gbe awọn ẹjọ naa ni Ile-ẹjọ Agbegbe ti United States fun Agbegbe Ariwa ti Illinois nipasẹ ile-iṣẹ ofin ti ilu New York Kreindler & Kreindler LLP, pẹlu awọn alabaṣiṣẹpọ ọlọjọ Chicago orisun Power Rogers & Smith LLP, Fabrizio Arossa ti Freshfields Bruckhaus Deringer LLP ni Rome (ni orukọ idile Virginia Chimenti), ati Jean-Michel Fobe ti Sybarius Avocats, Brussels, Bẹljiọmu (ni orukọ idile Ghislaine De Claremont). Awọn olujebi ninu ọran naa ni Ile-iṣẹ Boeing ti ilu Chicago ati Rosemount Aerospace, Inc. ti Minnesota.

Awọn ẹjọ meji ni a kọ silẹ tẹlẹ ni Oṣu Karun ọjọ 2 fun idile Carlo Spini ati iyawo rẹ Gabriella Viciani, ti Ipinle Arezzo ti Ilu Italia, dokita kan ati nọọsi ti wọn nlọ si iṣẹ omoniyan ni Kenya.

Chimenti fi igbesi aye rẹ si ija ebi agbaye, ati ni ọdun 26, jẹ alamọran fun Eto Ounjẹ Agbaye ti Agbaye (WFP). Lakoko ti o n lepa oye oye ile-ẹkọ giga rẹ ni Ile-ẹkọ giga Bocconi ni Milan, o bẹrẹ ṣiṣẹ fun NGO kan ni Nairobi, Kenya ti o ṣe aabo fun awọn ọmọde ti o ni ipalara ti ngbe ni awọn abuku Dandora. O gba oye oye titunto si ni Ile-iwe ti Ila-oorun ati Ijinlẹ Afirika ni Ilu Lọndọnu o si bẹrẹ ṣiṣẹ ni Ajo Agbaye fun Idagbasoke Olu-ilu ati Fund Development Fund, ti n dari iṣẹ rẹ ni irọrun awọn awoṣe alagbero ni fifọ awọn iyipo ti osi ati ebi. Awọn obi ati arabinrin rẹ ti ye.

Ghislaine De Claremont jẹ banki ti ara ẹni ni ING Bank ni Wallonia, Belgium. O jẹ obi apọn kan ti o tọ awọn ọmọbirin meji dide, ọkan ninu wọn di paraplegic lẹhin ti o, arabinrin rẹ ati iya rẹ ti mu ninu ija ibọn kan laarin ọlọpa ati awọn ọdaràn iwa-ipa ni ọdun 1995, kọlu Melissa Mairesse, ọmọbirin aburo, ninu aarin ti rẹ ọpa ẹhin ni awọn ọjọ ori ti 10. Melissa a ti osi kẹkẹ-owun ati Ghislaine De Claremont toju ati advocated fun ọmọbinrin rẹ ká pataki aini. Melissa, ati arabinrin rẹ agbalagba, Jessica Mairesse, ṣeto irin-ajo safari Afirika kan gẹgẹbi ẹbun ọjọ-ibi 60th si iya olufọkansin wọn. De Claremont wa lori irin ajo yii nigbati o pa ninu ọkọ ofurufu ET302.

Justin Green, alabaṣiṣẹpọ Kreindler & Kreindler LLP kan ati awakọ ti oṣiṣẹ ologun, sọ pe, “Boeing sọ fun Federal Aviation Administration (FAA) pe Boeing 737-8 MAX's Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) ko le fa iṣẹlẹ ajalu kan ti o ba jẹ bẹ. ti ko ṣiṣẹ ati FAA gba Boeing laaye lati ṣe atunyẹwo aabo eto naa pẹlu diẹ tabi ko si abojuto FAA. Ṣugbọn MCAS jẹ eto alaburuku ti o ti fa awọn ajalu ọkọ ofurufu meji tẹlẹ. Boeing ṣe apẹrẹ MCAS rẹ lati ta imu ọkọ ofurufu ni aifọwọyi laifọwọyi si ilẹ ti o da lori alaye ti o pese nipasẹ igun kan ti sensọ ikọlu. Boeing ṣe apẹrẹ MCAS ki o ko ronu boya igun ti alaye ikọlu jẹ deede tabi paapaa ṣee ṣe ati pe ko ronu boya giga ti ọkọ ofurufu naa wa loke ilẹ. Boeing ṣe apẹrẹ ẹrọ naa ki o le tẹ imu si isalẹ leralera ati pe yoo ja lodi si awọn igbiyanju ti awọn awakọ awakọ ti n gbiyanju lati fipamọ ọkọ ofurufu naa. Apẹrẹ MCAS ti Boeing gba ikuna igun kan ti sensọ ikọlu lati fa awọn ajalu ọkọ oju-ofurufu meji ati pe o jẹ apẹrẹ ti o buru julọ ninu itan-akọọlẹ ti ọkọ ofurufu ti iṣowo ode oni.”

“A n wa awọn bibajẹ ijiya nitori eto imulo gbogbogbo ti o lagbara ni Illinois ṣe atilẹyin mimu Boeing jiyin fun imomose ati ihuwasi aifiyesi nla, ni pataki kiko rẹ, paapaa loni, lati gba pe ilẹ Boeing 737-8 MAX ni awọn iṣoro aabo paapaa lakoko ti ọkọ ofurufu naa ti wa ni ipilẹ ati pe a fi ipa mu Boeing lati ṣatunṣe iṣoro naa nikẹhin ti o ti fa awọn ajalu oju-ofurufu meji ni igbesi-aye kukuru ti ọkọ ofurufu naa, ”ni Todd Smith sọ, alabaṣiṣẹpọ ni Power Rogers & Smith LLP

Ẹjọ ti a fiweranṣẹ loni ni orukọ idile ti awọn olufaragba ṣe akopọ awọn ẹtọ wọn, ni apakan, gẹgẹbi atẹle:

“Boeing kuna lati finifini daradara awọn awakọ idanwo tirẹ nipa awọn alaye pataki nipa MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System), pẹlu aṣẹ rẹ lati yara tẹ imu ti Boeing 737-8 MAX, ati pe, ni ibamu pẹlu awọn awakọ awakọ ko ṣe aabo to peye. atunyẹwo eto naa. ”

“Boeing ta Boeing 737-8 MAX si awọn ọkọ oju-ofurufu pelu bi o ti mọ pe ẹya aabo kan, ti a mọ bi igun ikọlu ko gba imọlẹ, ti a ṣe lati sọfun awakọ lẹsẹkẹsẹ pe ọkan ninu igun awọn ọkọ oju-ofurufu ọkọ ofurufu ti awọn sensosi ikọlu ti kuna, ko ṣiṣẹ ni ọkọ ofurufu naa. . ”

“Boeing fi awọn iwulo eto-ọrọ rẹ siwaju aabo ti awọn arinrin ajo ati awọn atukọ ọkọ ofurufu nigbati o ba sare ṣe apẹrẹ, iṣelọpọ ati iwe-ẹri Boeing 737-8 MAX, ati nigbati o ṣe alaye ni gbangba fun gbogbo eniyan, awọn FAA, ati awọn alabara Boeing pe ọkọ ofurufu naa jẹ lailewu lati fo, eyiti Boeing ṣe ni iyalẹnu tẹsiwaju lati ṣe paapaa lẹhin jamba ET302. ”

“Gẹgẹbi ẹya tuntun, apẹrẹ ati iṣẹ ti MCAS ni a nilo lati ṣe atunyẹwo ati fọwọsi nipasẹ FAA, ṣugbọn atunyẹwo to nilari ti MCAS ko pari lakoko awọn iṣẹ ibamu ti o ṣaju iwe-ẹri Boeing 737-8 MAX ati pe ko ti pari paapaa lẹhin jamba ti [Lion Air Flight] 610. ”

Anthony Tarricone, tun jẹ alabaṣiṣẹpọ ti ile-iṣẹ Kreindler, sọ pe, “Ọran naa yoo dojukọ, ni apakan, lori ibatan ibaraenisepo laarin Federal Aviation Administration (FAA) ati Boeing, eyiti o fun laaye awọn onimọ-ẹrọ Boeing lati ṣe bi awọn oluyẹwo aabo FAA ti a yan lakoko akoko ilana iwe eri. Wipe 737-8 MAX jẹ ifọwọsi bi ailewu laisi MCAS ati awọn ipo ikuna rẹ ti o wa labẹ idanwo lile ati itupalẹ ṣe afihan pe FAA ti gba nipasẹ ile-iṣẹ ti o yẹ ki o ṣe ilana. Idojukọ ile-iṣẹ ni idojukọ lori igbega awọn ere ile-iṣẹ lori aabo ero-irin-ajo ko ṣe igbega iwe-ẹri ti awọn ọkọ ofurufu ailewu.”