Ọkọ ofurufu ero ti o ṣe iranti julọ ni itan-akọọlẹ

image courtesy of Andreas Munich from | eTurboNews | eTN
aworan iteriba ti Andreas Munich lati Pixabay
Afata ti Linda S. Hohnholz

Nigbati o ba fo, ṣe o ni ọkọ ofurufu ayanfẹ kan? Ṣe o nireti ni ireti pe irin-ajo rẹ ti nbọ yoo gbe ọ sinu ọkọ ofurufu ero-ọkọ ti o ṣe iranti julọ ni ọrun? Ṣe iwọ yoo lọ debi lati sanwo diẹ diẹ sii tabi ṣeto ọkọ ofurufu rẹ ki o le wọ ọkọ ofurufu ti o fẹ?

Kini ṣe amoye ro pe o dara julọ ti o dara julọ ni gbogbo itan-akọọlẹ? Jẹ ki a wo ki a wo kini awọn alamọdaju ni Artemis Aerospace ni lati sọ.

BAC 1-11

Jim Scott - Àjọ-oludasile ati eni

Ọkọ ofurufu ti kutukutu ti British Aircraft Corporation (BAC) ṣe, BAC 1-11 ni akọkọ loyun nipasẹ Ọdẹ ofurufu bi ọkọ ofurufu ijoko 30, ṣaaju idapọ rẹ pẹlu BAC ni ọdun 1960. Ni atẹle aṣẹ British United Airways ni 1961, o bajẹ di ohun 80-seater oniru lati dije pẹlu awọn tete Boeing Awọn iyatọ 737 ti yoo ṣee lo nipasẹ ọpọlọpọ awọn gbigbe kaakiri agbaye. Lẹhin ọkọ ofurufu iṣowo akọkọ rẹ ni ọdun 1965, ọkọ ofurufu ti tun ṣe ni ọdun 1967 lati ṣafihan jara 500 ti o na. Jim ranti wọn daradara:

“O jẹ ọkọ ofurufu ti ara ilu akọkọ ti Mo ranti gbigbe pada ni ibẹrẹ awọn ọdun 70 ati ṣoki ti awọn ọkọ oju-omi kekere ti Ilu Caledonian ti Ilu Gẹẹsi ti Gatwick ti o ṣe iranṣẹ awọn ibi isinmi Yuroopu. Ninu ọran mi, ẹrọ idan ni o mu wa lọ si Spain!

“BAC 1-11 jẹ nkan ti rọkẹti apo kan, pẹlu bata ti awọn ẹrọ Rolls-Royce Spey ti a gbe soke. Eyi ṣe afikun idan fun mi bi ero-ajo, nitori ariwo iyalẹnu nigbagbogbo wa lakoko gbigbe. O tun jẹ pataki fun awọn ijoko ti nkọju si iyẹ-apakan ati agbara lati ran ṣeto ti atẹgun atẹgun lati isalẹ iru rẹ. Ní ti ẹ̀dá, àwọn ẹ̀yà ara wọ̀nyí ti pẹ́ kí ẹnikẹ́ni tó ronú nípa mímú iye àwọn arìnrìn-àjò pọ̀ sí i àti dídínwọ́n kù nítorí ètò ọrọ̀ ajé!”

BAe 146 Whisperjet

Deborah Scott - Àjọ-oludasile ati eni

Ṣelọpọ ni UK nipasẹ British Aerospace (nigbamii BAE Systems), BAe 146 wa ni iṣelọpọ lati 1983 titi di ọdun 2001 ati pe o tun le rii ni iṣẹ loni. Ti a ṣe bi ọkọ ofurufu kukuru ati agbegbe, awọn ẹya ilọsiwaju ti ọkọ ofurufu ni a ṣe ifilọlẹ ni 1992 (Avro RJ) ati 1997 (Avro RJX). Sibẹsibẹ, awọn apẹrẹ meji nikan ati ọkọ ofurufu iṣelọpọ kan ti Avro RJX ni a ti ṣejade ṣaaju iṣelọpọ rẹ duro ni ọdun 2001. Ọkan ninu awọn ọkọ oju-ofurufu ọkọ ofurufu ti ilu Gẹẹsi ti o ṣaṣeyọri julọ ti a ṣe, Avro RJ/BAe 146 jẹ ọkọ ofurufu kekere, ti o ni iwọn daradara ti Deborah ro pe o jẹ niwaju akoko rẹ. O sọ pé:

“O jẹ idakẹjẹ pupọ ati agile, nitorinaa o jẹ apẹrẹ fun awọn agbegbe ti a ṣe.”

“O le wa ni awọn igun ti o ga pupọ ati ki o de ilẹ lainidi lori awọn oju opopona aarin ilu kukuru, gẹgẹbi Papa ọkọ ofurufu Ilu Ilu Lọndọnu. Fun awọn aririn ajo iṣowo ti n rin irin-ajo kukuru ni awọn ọdun 1990, Whisperjet jẹ adun ni akawe si awọn omiiran, gẹgẹbi ẹrọ twin-engine turbo prop F27, eyiti ko le fo loke oju ojo buburu. Awọn arinrin-ajo lori ọkọ ofurufu wọnyi yoo ni iriri rudurudu pupọ lakoko ti o n fò lori ikanni naa.

“Apẹrẹ tuntun ti Whisperjet tumọ si pe awọn paati diẹ wa, nitorinaa tọju itọju si o kere ju. Ẹya QC (Iyipada Yiyara) ni awọn ijoko apọju eyiti o le ni rọọrun tunto fun gbigbe ẹru. Eyi tumọ si pe o le fò awọn ero lakoko ọsan ati ẹru ọkọ lakoko alẹ - ẹwa ati ọpọlọ. Ọkọ ofurufu nla wo ni o! ”

Airbus A380

Dan Frith – Flight Simulator Support Oludari Titaja ati Beth Wright – Tita Manager

Ọkan ninu awọn afikun aipẹ julọ si awọn ọrun, nkanigbega A380 pẹlu ara nla nla rẹ, iyẹ-apa nla ati awọn turbofans Rolls-Royce Trent 900 mẹrin, jẹ idanimọ lẹsẹkẹsẹ nigbati o fo si oke.

Ni akọkọ ti a fi jiṣẹ si Awọn ọkọ ofurufu Singapore ni Oṣu Kẹwa Ọdun 2007, o jẹ ọkọ ofurufu ti o tobi julọ ni agbaye ati pe o le gba to awọn arinrin-ajo 853 - nitorinaa orukọ apeso rẹ, Superjumbo. Ni ipari rẹ, bii 30 ọkọ ofurufu ni ọdun kan ni a ṣe. Ni ọdun 2021, Airbus kede iṣelọpọ rẹ yoo pari. Bibẹẹkọ, ọkọ-ofurufu onigun meji ti o ni gigun ni kikun ti jẹ ayanfẹ iduroṣinṣin laarin awọn ololufẹ ọkọ ofurufu.

Pẹlu ibo meji lati ọdọ ẹgbẹ, ọla-ọla ti ọkọ ofurufu yii dajudaju ko ti sọnu lori awọn arinrin-ajo loni.

Dan wa ni Farnborough Air Show ni ọdun 2006 lati rii iṣafihan gbangba rẹ ati pe o nifẹ iriri ti fo A380 lati igba naa. Ó sọ pé:

“Ni igba akọkọ ti Mo ni lati fo lori A380 jẹ lakoko irin-ajo kan si Ilu Singapore. Mo wa ninu agọ aje, eyiti o tobi pupọ ati itunu. O tun jẹ ọkọ ofurufu ti o dakẹ julọ ti Mo ti rin, eyiti o dabi iyalẹnu ni imọran pe o tun tobi julọ!”

Beth, ẹniti o jẹ oṣiṣẹ atukọ agọ British Airways tẹlẹ, ti rin irin-ajo lori wọn fun iṣẹ ati isinmi. O ni awọn iranti ifẹ ti awọn mejeeji:

“Mo nifẹ nigbagbogbo lati fo lori A380. Fun iru ọkọ ofurufu nla bẹ, o jẹ itunu ti iyalẹnu ati fa ọpọlọpọ rudurudu - tobẹẹ ti Emi ko le ni rilara idagẹrẹ lojiji ti lilọ kiri lakoko isunmọ si LAX. Awọn arinrin-ajo nigbagbogbo ni inudidun lati ṣe irin-ajo rẹ - wọn ni iyanilenu pataki nipasẹ awọn pẹtẹẹsì ni awọn apakan iwaju ati ẹhin. Irú bí ọkọ̀ òfuurufú náà ṣe tóbi tó, pé nígbà tí mo bá ń gbéra, mo máa ń rántí pé ó dájú pé a máa sá kúrò ní ojú ọ̀nà ọkọ̀ òfuurufú nígbà tá a bá gbéra!”

Boeing 747SP

Andre Viljoen - Global eekaderi Manager

Ẹya kuru ti Boeing 747, 747SP jẹ apẹrẹ lati dije pẹlu McDonnell Douglas's DC-10 ati Lockheed L-1011 TriStar.

Apakan ti awọn ọkọ oju-omi kekere ti Pan Am titi ti ile-iṣẹ ọkọ ofurufu ti dẹkun iṣẹ ni ọdun 1991, 747SP ni a gbe jade lati ibeere kan nipasẹ ile-iṣẹ lati ṣẹda iyatọ 747 kan ti o le gbe isanwo ni kikun, ti kii ṣe iduro lori ọna ti o gunjulo ni akoko yẹn laarin New York ati Tehran. Ile-iṣẹ gba ifijiṣẹ ti ọkọ ofurufu akọkọ, Clipper Freedom, ni ọdun 1976.

Ni akọkọ, ọkọ ofurufu naa ni orukọ 747SB fun 'ara kukuru', ṣugbọn nigbamii di SP fun 'iṣẹ pataki' - ẹbun kan si ibiti ọkọ ofurufu ti o tobi ju ati iyara irin-ajo ti o ga julọ.

Andre, awakọ̀ òfuurufú South African Airways tẹ́lẹ̀, ṣàlàyé ìdí tí ó fi jẹ́ ọkọ̀ òfuurufú tí ó fẹ́ràn jù lọ ní gbogbo ìgbà:

“Mo kọkọ fò lori 747SP ni ọdun 1979 (JNB-LHR) nigbati o jẹ afikun tuntun kan si ọkọ oju-omi kekere SAA. O jẹ apẹrẹ fun awọn ibeere ni akoko yẹn, eyiti o beere iṣẹ-giga, ọkọ ofurufu gigun. Lilọ kiri ni Mach 0.86, o le de aja rẹ ti awọn ẹsẹ 45,000 ni iyara ati duro nibẹ gun ju eyikeyi awọn ẹlẹgbẹ rẹ lọ. Eyi jẹ ki o jẹ idana daradara ati iranlọwọ lati mu iwọn rẹ pọ si nipasẹ 1200NM.

“O jẹ ayọ pipe lati fo ati ni anfani ti ẹlẹrọ ọkọ ofurufu kan - nkan ti imọ-ẹrọ ti fi silẹ si itan-akọọlẹ.

“Ni ipari, Boeing nikan ṣe agbejade awọn fireemu afẹfẹ 45, ṣugbọn apẹrẹ apakan rẹ ati imọ-ẹrọ ṣe ikede iṣelọpọ ti ọkọ ofurufu nigbamii, bii SUD 300 ati 747-400.

“Ní 1996, ìrìn àjò mi dé ní kíkún nígbà tí mo wà lára ​​àwọn atukọ̀ kan tí wọ́n fò SAA SP láti JNB sí pápákọ̀ òfuurufú Kai Tak àtijọ́ ní Hong Kong. Lẹ́yìn alẹ́ òkùnkùn biribiri kan lórí Òkun Íńdíà, fífi bọ́ọ̀bù àyẹ̀wò sí ojú ọ̀nà ọkọ̀ òfuurufú 13 gan-an ṣe ìrànwọ́ láti pọkàn pọ̀, ó sì mú kí irun tó wà lẹ́yìn ọrùn mi dìde!”

Nitorina kini ọkọ ofurufu ti o ṣe iranti julọ ti o ti fò? Fi idahun si awọn asọye ni isalẹ.

Nipa awọn onkowe

Afata ti Linda S. Hohnholz

Linda S. Hohnholz

Linda Hohnholz ti jẹ olootu fun eTurboNews fun opolopo odun. O wa ni alabojuto gbogbo akoonu Ere ati awọn idasilẹ atẹjade.

alabapin
Letiyesi ti
alejo
0 comments
Awọn atunyẹwo Inline
Wo gbogbo awọn asọye
0
Yoo nifẹ awọn ero rẹ, jọwọ sọ asọye.x
()
x
Pin si...