International Air Transport Association (IATA) ati McKinsey & Ile-iṣẹ ṣe atẹjade iwadi ti awọn aṣa ere kọja pq iye oju-ofurufu ti n fihan pe ere yatọ lọpọlọpọ nipasẹ eka. Iwadi na tun fihan pe ni apapọ, awọn ọkọ oju-ofurufu ko ṣiṣẹ lori ipadabọ owo ti oludokoowo yoo nireti deede.

Lakoko ti ko si ọna ti o han gbangba lati tun iwọn iwọntunwọnsi ni iyara, iwadii naa pari pe awọn agbegbe pataki kan wa-pẹlu decarbonization ati pinpin data-nibiti ṣiṣe papọ ati pinpin ẹru yoo ni anfani fun gbogbo awọn olukopa pq iye.

Awọn ifojusi lati Oye Ipa Ajakaye lori iwadi Pq Iye Ofurufu pẹlu:

Olu IparunPelu jiṣẹ awọn ere iṣiṣẹ deede ṣaaju ajakale-arun (2012-2019), awọn ọkọ ofurufu lapapọ ko gbejade awọn ipadabọ eto-ọrọ ti o ga ju Iwọn Iwọn Iwọn Olu-owo ti ile-iṣẹ naa lọ (WACC). Ni apapọ ipadabọ apapọ ni Olu idoko-owo (ROIC) ti ipilẹṣẹ nipasẹ awọn ọkọ ofurufu jẹ 2.4% ni isalẹ WACC, ni apapọ pa aropin ti $17.9 bilionu ti olu ni ọdun kọọkan.
Ṣiṣeto Iye: Ṣaaju ajakale-arun, gbogbo awọn apakan ti pq iye ayafi awọn ọkọ ofurufu ti o fi ROIC ju WACC lọ, pẹlu awọn papa ọkọ ofurufu ti o dari idii naa ni iye pipe ti ipadabọ nipasẹ fifun awọn oludokoowo pẹlu aropin ti $ 4.6 bilionu lododun loke WACC (3% ti wiwọle ). Nigbati a ba wo bi ipin ogorun ti owo-wiwọle, Awọn ọna pinpin Agbaye (GDSs)/Awọn ile-iṣẹ Irin-ajo Tech ṣe atokọ pẹlu apapọ awọn ipadabọ ti 8.5% ti awọn owo ti n wọle loke WACC ($ 700 million lododun), atẹle nipasẹ awọn olutọju ilẹ (5.1% ti owo-wiwọle tabi $1.5 bilionu lododun), ati Awọn Olupese Iṣẹ Lilọ kiri afẹfẹ (ANSPs) ni 4.4% ti awọn owo ti n wọle ($ 1.0 bilionu lododun).
Awọn iyipada ajakale-arunBotilẹjẹpe ajakaye-arun naa (2020-2021) rii awọn adanu kọja pq iye, ni awọn ofin pipe awọn adanu awọn ọkọ ofurufu ṣe itọsọna idii naa, pẹlu ROIC ti o ṣubu ni isalẹ WACC nipasẹ aropin ti $ 104.1 bilionu lododun (-20.6% ti awọn owo ti n wọle). Awọn papa ọkọ ofurufu rii pe ROIC ṣubu $ 34.3 bilionu ni isalẹ WACC ati ṣiṣe awọn adanu ọrọ-aje ti o tobi julọ bi ipin ogorun ti owo-wiwọle (-39.5% ti awọn owo ti n wọle).

“Iwadi yii tun jẹrisi pe awọn ọkọ ofurufu ni ilọsiwaju ere wọn ni awọn ọdun ti o tẹle Idaamu Iṣowo Agbaye. Ṣugbọn o tun fihan ni kedere pe awọn ọkọ ofurufu, ni apapọ, ko ni anfani lati ni anfani ni inawo si iwọn kanna bi awọn olupese ati awọn alabaṣiṣẹpọ amayederun. Awọn ere kọja pq iye tun jẹ aisedede si eewu. Awọn ọkọ ofurufu jẹ ifarabalẹ julọ si awọn ipaya ṣugbọn ni awọn ere to lopin pẹlu eyiti lati kọ ifipamọ inawo,” Willie Walsh, Oludari Gbogbogbo ti IATA sọ.

“Ajakaye-arun naa rii pe gbogbo awọn oṣere ṣubu sinu awọn adanu ọrọ-aje. Bi ile-iṣẹ naa ṣe n bọlọwọ lati aawọ naa, ibeere pataki ti iwadii naa ni: Njẹ pinpin iwọntunwọnsi diẹ sii ti awọn ipadabọ eto-ọrọ ati eewu le ṣee ṣe ni agbaye lẹhin ajakale-arun?” wí pé Walsh.

Awọn ayipada pupọ ninu profaili ti awọn ipadabọ eto-ọrọ aje ọkọ ofurufu ni a ṣe akiyesi ninu iwadi naa:

Lakoko ti awọn gbigbe nẹtiwọọki ko ṣiṣẹ ni eka-iye owo kekere (LCCs) ṣaaju ajakale-arun, apapọ awọn ipadabọ eto-ọrọ nipasẹ awọn gbigbe nẹtiwọọki kọja ti awọn LCCs lakoko ajakaye-arun naa. Aafo laarin awọn meji, sibẹsibẹ ti dín bi imularada ti nlọsiwaju.
Awọn ọkọ ofurufu ti n ṣiṣẹ nikan ni awọn ọkọ ofurufu ẹru ni iṣẹ inawo ti o ni ere pẹlu ROI ti o fẹrẹ to 10%. Nitorinaa, ere gbogbo awọn ti ngbe ẹru jẹ iyipada ti awọn ọkọ ofurufu ti o gbe awọn ero mejeeji ati ẹru. Nipa ifiwera, iṣẹ ti gbogbo awọn gbigbe ẹru tun wa ni isalẹ apapọ ROIC fun awọn olutaja ẹru eyiti o bẹrẹ aawọ ni o fẹrẹ to 15% ti awọn owo ti n wọle ati dagba si 40% ti awọn owo-wiwọle nipasẹ 2021.
Ni agbegbe, o han gbangba pe ni apapọ awọn aruwo Ariwa America wọ aawọ pẹlu awọn iwe iwọntunwọnsi ilera julọ ati iṣẹ ṣiṣe inawo to lagbara julọ. Aworan ti imularada ko dinku ni 2021, ṣugbọn ti o ti ṣubu jinlẹ julọ ninu aawọ naa, itọpa ti imularada agbegbe tun jẹ giga julọ.

Kini idi ti awọn ọkọ ofurufu n ṣe awọn ipadabọ eto-aje ti ko to?

Itupalẹ imudojuiwọn ti awọn ipa ti n ṣe ere ere ọkọ ofurufu ti a ṣe ni akọkọ ni ọdun 2011 pẹlu Ọjọgbọn Ile-iwe Iṣowo Harvard ti Michael Porter ṣe afihan iyipada rere diẹ ti wa.

Ifigagbaga Fragmented Industry: Ile-iṣẹ ọkọ ofurufu jẹ ifigagbaga pupọ, pipin ati koko-ọrọ si awọn idena giga lati jade pẹlu awọn idena kekere si titẹsi.
Ilana ti awọn olupese, awọn ti onra ati awọn ikanni: Idojukọ giga ti awọn olupese ti o lagbara, ifarahan ti awọn ọna yiyan ti o munadoko siwaju si irin-ajo afẹfẹ, awọn ẹbun ọja ti o ni ọja pẹlu awọn idiyele iyipada kekere ati agbegbe awọn olura ti a pin jẹ awọn abuda ti agbegbe iṣẹ.

“O ṣoro lati rii bii awọn ipa ipa-ipa wọnyi yoo yipada ni pataki ni akoko isunmọ. Ni ọpọlọpọ awọn ọran awọn iwulo ti awọn ti o wa ninu pq iye jẹ iyatọ pupọ ju lati ṣiṣẹ bi awọn alabaṣiṣẹpọ lati wakọ iyipada ti o le ni itumo paarọ profaili ere kọja pq iye naa. Ti o ni idi ti IATA yoo tesiwaju lati pe awọn ijoba lati dara fiofinsi wa anikanjọpọn tabi sunmọ-anikanjọpọn awọn olupese bi papa, ANSPs ati GDSs, "Walsh wi.

Idibo IATA aipẹ fihan oye gbogbo eniyan ti iwulo lati ṣe ilana awọn olupese anikanjọpọn. Diẹ ninu awọn 85% ti awọn alabara ti wọn dibo ninu iwadii orilẹ-ede 11 gba pe awọn idiyele ti awọn idiyele papa ọkọ ofurufu yẹ ki o jẹ ilana ni ominira, bii awọn ohun elo.

Ifowosowopo

Iwadi pq iye tun ṣafihan diẹ ninu awọn agbegbe ti iwulo ti o wọpọ nibiti ifowosowopo nla yoo ṣe jiṣẹ awọn anfani fun gbogbo eniyan. Meji ninu awọn apẹẹrẹ ti a ṣe akiyesi ninu iwadi pẹlu:

Awọn anfani ṣiṣe ṣiṣe ti data: Ofurufu n ṣe awọn data lọpọlọpọ. Ni ipele iṣiṣẹ, pinpin data lati kọ aworan pipe diẹ sii ti bii awọn ipinnu lojoojumọ ṣe ni ipa lori awọn alabara, awọn ebute papa ọkọ ofurufu, awọn iṣeto ọkọ ofurufu / awọn agbeka atukọ, ati lilo ojuonaigberaokoofurufu ti n ṣe iranlọwọ tẹlẹ lati wakọ awọn iṣẹ ṣiṣe fun gbogbo awọn oṣere ile-iṣẹ ni diẹ ninu awọn papa ọkọ ofurufu. Ilana kanna le ṣee lo ni gbogbo ile-iṣẹ lati ṣe awọn ipinnu igba pipẹ to dara julọ ni awọn agbegbe pẹlu idagbasoke amayederun, awọn ilọsiwaju ilana, ati idagbasoke awọn ọgbọn.
DecarbonizationIṣeyọri awọn itujade erogba odo odo ni ọdun 2050 ko ṣee ṣe nipasẹ awọn ọkọ ofurufu nikan. Awọn olupese epo nilo lati jẹ ki awọn epo ọkọ ofurufu alagbero wa ni awọn iwọn to ni awọn idiyele ti ifarada. Awọn ANSP nilo lati pese awọn ipa-ọna to dara julọ ti o dinku itujade. Enjini ati awọn ti n ṣe ọkọ ofurufu gbọdọ mu wa si awọn ọkọ ofurufu ti o ni epo daradara diẹ sii ati ki o lo anfani ti kekere tabi odo erogba itọka awọn ọna bii hydrogen tabi ina. Awọn ti n funni ni iṣẹ ni agbegbe papa ọkọ ofurufu yoo nilo lati yipada si awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina.

“Ko si ojutu idan lati ṣe iwọntunwọnsi pq iye. Ṣugbọn o han gbangba pe awọn iwulo ti awọn ijọba, awọn aririn ajo ati awọn olukopa pq iye miiran jẹ iṣẹ ti o dara julọ nipasẹ awọn olukopa ti o ni ilera ti iṣuna-ati ni pataki awọn ọkọ ofurufu. Apapo ilana ti o dara julọ ati ifowosowopo ni awọn agbegbe ti ifẹ-ọkan le gbe abẹrẹ naa. Ati pe o kere ju awọn agbegbe meji ti o pọn fun ifowosowopo ati pinpin ẹru — lepa awọn anfani ṣiṣe ṣiṣe ti data ati decarbonization,” Walsh sọ.

“A ni igberaga lati ṣe alabaṣepọ pẹlu IATA lati ọdun 2005 lori agbọye iye ti a ṣẹda kọja pq iye oju-ofurufu. Ni akoko yẹn, awọn ile-iṣẹ ọkọ ofurufu ti rii ọpọlọpọ awọn rogbodiyan ati awọn ipadasẹhin. Ṣugbọn kii ṣe pe pq iye oju-ofurufu lapapọ ti da idiyele olu-ilu rẹ pada. Awọn ọkọ ofurufu ti nigbagbogbo jẹ ẹya alailagbara, paapaa ni awọn ọdun ti o dara julọ wọn kii ṣe iye owo ti olu-pada pada. Ṣugbọn awọn win-win wa, ati awọn ile-iṣẹ kọja pq iye le ṣiṣẹ dara julọ papọ lati sin awọn alabara, ati ilọsiwaju iye, ”Nina Wittkamp, Alabaṣepọ ni McKinsey sọ.