awọn Association International Air Transport Association (IATA) kosile ga ireti fun awọn abajade ti awọn 40. Apejọ ti awọn International Civil Aviation Organisation (ICAO), bẹrẹ loni ni Montreal.
Iwuri fun awọn orilẹ-ede ọmọ ẹgbẹ ICAO lati tẹsiwaju lati ṣe atilẹyin awọn akitiyan ile-iṣẹ lati koju awọn ipa iyipada oju-ọjọ rẹ yoo wa ni oke ti ero.
Eto ile-iṣẹ naa tun pẹlu:
• Isọpọ ailewu ti awọn drones sinu iṣakoso afẹfẹ
• Ṣiṣeto ọna ibamu agbaye si awọn arinrin-ajo pẹlu awọn alaabo,
• Ṣiṣe ilana ilana ofin agbaye lati ṣakoso ọran ti awọn arinrin-ajo alaigbọran
• Ṣiṣe imuse awọn iwọn igbalode ati irọrun fun idanimọ ero-ọkọ, ati,
Dinku ailagbara ti Eto Satẹlaiti Lilọ kiri Agbaye (GNSS) si kikọlu ipalara.
Yiyipada Afefe
“Ni ọdun mẹta sẹyin, awọn ipinlẹ ọmọ ẹgbẹ ICAO ṣaṣeyọri adehun itan kan lati ṣe imuse aiṣedeede Erogba ati Ero Idinku fun Ofurufu Kariaye (CORSIA). Gbogbo ile-iṣẹ ọkọ oju-ofurufu ṣe itẹwọgba ifaramo pataki yii gẹgẹbi apakan ti ọna gbogbogbo lati dinku ni itumọ ti ipa iyipada oju-ọjọ ile-iṣẹ naa. Loni, CORSIA jẹ otitọ pẹlu awọn ọkọ ofurufu ti n tọpa awọn itujade wọn. Laanu, eewu gidi wa pe CORSIA yoo jẹ ibajẹ nipasẹ awọn ijọba ti n ṣajọpọ lori awọn ohun elo idiyele erogba. Wọn jẹ ami iyasọtọ 'awọn owo-ori alawọ ewe' ṣugbọn a ko tii rii eyikeyi owo ti a pin si gangan idinku erogba. A gba CORSIA gẹgẹbi iwọn-ọrọ eto-aje agbaye kan ṣoṣo lati ṣaṣeyọri idagbasoke aidojuu carbon nipa jijẹ $40 bilionu ni igbeowosile oju-ọjọ ati aiṣedeede ni ayika awọn tonnu bilionu 2.5 ti CO2 laarin ọdun 2021 ati 2035. Awọn ijọba nilo lati dojukọ lori ṣiṣe ifaramo yẹn ni aṣeyọri,” Oludari IATA sọ. Gbogbogbo ati CEO Alexandre de Juniac.
IATA, ni ifowosowopo pẹlu Igbimọ Papa ọkọ ofurufu International (ACI), Ajo Awọn Iṣẹ Lilọ kiri afẹfẹ ti Ilu (CANSO), Igbimọ Iṣowo Iṣowo Kariaye (IBAC) ati Igbimọ Alakoso International ti Awọn ẹgbẹ Awọn ile-iṣẹ Aerospace (ICCAIA), ti iṣakoso nipasẹ Ẹgbẹ Action Transport Air. (ATAG) fi iwe iṣẹ silẹ ti, laarin awọn ohun miiran, pe awọn ijọba si:
• Jẹrisi pataki CORSIA ni Apejọ ICAO
Kopa ninu CORSIA lati akoko atinuwa ṣaaju ki o to di dandan ni 2027
• Jẹrisi pe CORSIA jẹ “oṣuwọn ti o da lori ọja ti o nlo si awọn itujade CO2 lati ọkọ ofurufu okeere,” ati
• Tẹle ilana naa pe awọn itujade ti ọkọ oju-ofurufu yẹ ki o ṣe iṣiro fun ẹẹkan ni ẹẹkan, laisi ẹda-iwe.
Ailewu ati Idarapọ Imudara ti UAS (drones) sinu Airspace
Awọn ọna ọkọ ofurufu ti ko ni eniyan (UAS, ti a tun mọ ni awọn drones), ni agbara nla, pẹlu fun awọn gbigbe ẹru ẹnu-ọna si ẹnu-ọna, iṣipopada afẹfẹ ilu ati ifijiṣẹ awọn ipese pajawiri ati awọn oogun ni awọn agbegbe latọna jijin. Bibẹẹkọ, ibeere-ṣaaju pipe ni ailewu ati isọpọ daradara wọn sinu aaye afẹfẹ ni lilo fun gbigbe awọn arinrin-ajo.
“Ni ọdun 2023, awọn iṣẹ drone ni AMẸRIKA nikan le ni ilọpo mẹta ni ibamu si diẹ ninu awọn iṣiro. Ati aṣa gbogbogbo jẹ kanna ni agbaye. Ipenija ni lati ṣaṣeyọri agbara yii lailewu. Aabo ti ọkọ ofurufu ti ilu jẹ awoṣe. Ile-iṣẹ ati awọn ijọba gbọdọ ṣiṣẹ ni ajọṣepọ lori awọn iṣedede agbaye ati awọn imotuntun ti o nilo lati ṣaṣeyọri agbara nla ti awọn drones lailewu, ”de Juniac sọ.
IATA, ni ifowosowopo pẹlu CANSO ati International Federation of Air Line Pilots Associations (IFALPA) fi iwe iṣẹ kan ti n pe awọn ipinlẹ lati ṣiṣẹ pọ nipasẹ ICAO ati ni ifowosowopo pẹlu ile-iṣẹ lati ṣe agbekalẹ awọn ipese fun awọn ti nwọle tuntun ti afẹfẹ wọnyi.
Ero pẹlu idibajẹ
Ile-iṣẹ ọkọ ofurufu ti pinnu lati ni ilọsiwaju iriri irin-ajo afẹfẹ fun awọn eniyan ti o ni ifoju bilionu kan ti o ngbe pẹlu awọn alaabo ni kariaye. Awọn ọkọ ofurufu tun jẹrisi ifaramo yii ni ipinnu kan ni Ipade Gbogbogbo Ọdọọdun 2019 ti IATA. Bibẹẹkọ, agbara ile-iṣẹ lati rii daju pe awọn arinrin-ajo ti o ngbe pẹlu ailera le rin irin-ajo lailewu ati pẹlu ọlá-ni ibamu pẹlu Apejọ UN lori Awọn ẹtọ ti Awọn eniyan ti o ni Alaabo – ti wa ni ibajẹ nipasẹ ilosoke igbagbogbo ni awọn eto imulo ailera ti orilẹ-ede/agbegbe ti kii ṣe boya kii ṣe isokan tabi ni o wa ni taara rogbodiyan pẹlu kọọkan miiran.
“Pẹlu awọn olugbe ti ogbo, nọmba awọn eniyan ti n rin irin-ajo pẹlu awọn alaabo n dagba ati pe yoo tẹsiwaju lati ṣe bẹ. Lati rin irin-ajo pẹlu igboiya, wọn gbẹkẹle awọn iwọn deede ti a lo ni agbaye. Ati pe ilana ibaramu agbaye jẹ pataki dọgbadọgba fun awọn ọkọ ofurufu lati sin awọn alabara wọn pẹlu awọn alaabo ni ailewu, aabo, imunadoko ati ni ibamu, ”de Juniac sọ. Pẹlupẹlu, Eto 2030 fun Idagbasoke Alagbero n pe fun awọn iṣe ifọkansi ti o ni ibatan si awọn eniyan ti o ni alaabo nipasẹ awọn iṣowo, pẹlu ni eka gbigbe.
IATA ti fi iwe iṣẹ silẹ ti n beere lọwọ awọn ipinlẹ lati tun jẹrisi pe ọna ibaramu si iṣẹ lori iraye si ni ọkọ ofurufu jẹ oluranlọwọ si aṣeyọri ti UN SDGs. O tun ṣeduro pe ICAO ṣe agbekalẹ eto iṣẹ kan lori iraye si fun awọn arinrin-ajo pẹlu awọn alaabo ti o pẹlu atunyẹwo ti awọn iṣedede ICAO ti o yẹ ati awọn iṣe iṣeduro ati awọn ilana ilana imulo, pẹlu akiyesi to tọ si awọn ipilẹ ipilẹ IATA lori awọn ero alaabo.
Awọn arinrin-ajo alaigbọran
Pẹlu awọn ijabọ ti awọn arinrin-ajo alaigbọran ti nyara ni imurasilẹ, IATA, IFALPA ati International Transport Workers' Federation, fi iwe ti n ṣiṣẹ ni iyanju awọn ipinlẹ lati fọwọsi Ilana Montreal ti 2014 (MP14) eyiti o ṣe imudojuiwọn awọn ilana kariaye fun ṣiṣe pẹlu awọn arinrin ajo alaigbọran. Iwe iṣẹ naa tun pe awọn ijọba lati ṣe anfani fun ara wọn ti itọsọna ICAO tuntun lori awọn apakan ofin ti ṣiṣe pẹlu awọn arinrin-ajo idalọwọduro.
MP14 n ṣalaye awọn ela ninu awọn adehun kariaye ti o wa tẹlẹ ti o tumọ si awọn arinrin-ajo idalọwọduro ṣọwọn koju ẹjọ fun iwa aiṣedeede wọn. Awọn ipinlẹ mejilelogun ni lati fọwọsi MP14 lati mu wa ṣiṣẹ, eyiti o nireti pe yoo waye ṣaaju opin ọdun yii. Sibẹsibẹ, lati rii daju isokan ati idaniloju, ifọwọsi ni ibigbogbo nilo.
“Awọn iṣẹlẹ ti awọn arinrin-ajo aibikita jẹ laanu jẹ iṣoro ti ndagba ati pe wọn jẹ itẹwẹgba nigbagbogbo. Ko si ero-irin-ajo tabi ọmọ ẹgbẹ ti o yẹ ki o wa labẹ ẹgan, halẹ tabi ilokulo lati ọdọ aririn ajo afẹfẹ miiran. Ati aabo ti ọkọ ofurufu ko yẹ ki o wa ninu ewu nipasẹ ihuwasi ero-ọkọ. Gbigba MP14 yoo rii daju pe awọn ipinlẹ ni awọn agbara to wulo lati koju awọn arinrin-ajo alaigbọran laibikita ibiti ọkọ ofurufu ti forukọsilẹ,” de Juniac sọ.
ID kan
Iranran IATA ni lati darí ile-iṣẹ naa ni jiṣẹ iriri irin-ajo opin-si-opin ti o ni aabo, lainidi ati lilo daradara. ID kan nlo iṣakoso idanimọ ati idanimọ biometric lati mu ki irin-ajo irin-ajo pọ si. Ni ṣiṣe bẹ, ID kan yoo ṣe igbasilẹ ilana ti iwe iwe ati ki o jẹ ki awọn aririn ajo lọ nipasẹ ọpọlọpọ awọn ilana papa ọkọ ofurufu pẹlu ami irin-ajo kan ṣoṣo ti o gba nipasẹ gbogbo awọn ti o nii ṣe pẹlu irin-ajo ero-ọkọ naa.
“Awọn aririn ajo afẹfẹ ti sọ fun wa pe wọn muratan lati pin alaye ti ara ẹni ti o ba mu diẹ ninu wahala kuro ninu irin-ajo afẹfẹ, niwọn igba ti alaye yẹn ba wa ni aabo ati pe ko lo ilokulo. Ni afikun si awọn anfani fun awọn aririn ajo, ID kan yoo jẹ ki o ṣoro fun awọn eniyan kọọkan lati kọja awọn aala labẹ idanimọ eke, ati nitorinaa ṣe iranlọwọ lati koju gbigbe kakiri eniyan ati awọn iṣẹ ọdaràn aala miiran. Yoo ṣe iranlọwọ lati dinku awọn ila ati awọn eniyan ni awọn agbegbe papa papa ti o ni ipalara diẹ sii. Ati pe o jẹ ki o ṣeeṣe ti iṣiro ti o da lori eewu ati mimu iyatọ ni aala ati awọn aaye ayẹwo aabo. ID kan jẹ ọna ti ọjọ iwaju ati pe a nilo lati mu ilọsiwaju pọ si, ”de Juniac sọ.
Ni ajọṣepọ pẹlu ACI, IATA ṣe agbekalẹ iwe iṣẹ kan ti o n beere fun Igbimọ ICAO lati tẹsiwaju lati ṣe agbekalẹ eto imulo agbaye ati awọn alaye imọ-ẹrọ ti n ṣe atilẹyin lilo idanimọ biometric ni ọkọ ofurufu. Iwe iṣẹ naa tun ṣe iwuri fun awọn ipinlẹ lati ṣe atilẹyin awọn ipilẹṣẹ eyiti o ṣe alabapin si imudara ti awọn iṣedede agbaye ni idaniloju paṣipaarọ aabo ti alaye idanimọ oni-nọmba ero-ọkọ laarin awọn ti o kan. O pe awọn ipinlẹ lati ṣawari awọn anfani ti idanimọ biometric lati ni aabo ati dẹrọ ilana ero-ọkọ.
Sisọ kikọlu ipalara si GNSS
Eto satẹlaiti lilọ kiri agbaye (GNSS) n pese ipo pataki ati alaye akoko ti n ṣe atilẹyin awọn iṣẹ ofurufu ati iṣakoso ọkọ oju-ofurufu (ATM). Sibẹsibẹ, nọmba awọn ijabọ ti gba ti kikọlu ipalara si GNSS. IATA, International Federation of Air Traffic Controllers' Associations (IFATCA) ati IFALPA fi iwe iṣẹ kan ti o beere fun Apejọ lati ṣe awọn igbese idinku ti o yẹ lati dinku ailagbara ti GNSS si kikọlu ati lati rii daju pe awọn ilana igbohunsafẹfẹ ti o yẹ wa ni ipo ati ṣetọju lati daabobo ti a ti sọtọ. GNSS nigbakugba.
Ni afikun si awọn koko-ọrọ wọnyi, IATA ati awọn alabaṣepọ ti ọkọ oju-ofurufu fi awọn iwe iṣẹ silẹ lori ọpọlọpọ awọn ọran miiran pẹlu gbigbe kakiri eniyan, gbigbe kakiri ninu ẹranko igbẹ, pinpin alaye ailewu, aabo cyber, ajakaye-arun, awọn amayederun iṣakoso ọkọ oju-ofurufu, aabo ati awọn iho papa ọkọ ofurufu, laarin awọn miiran. .
Apejọ ICAO jẹ iṣẹlẹ ọdun mẹta ti o ṣii ni Oṣu Kẹsan Ọjọ 24, Ọdun 2019 ni Montreal pẹlu awọn aṣoju lati awọn orilẹ-ede ọmọ ẹgbẹ 193 ti ICAO ti n jiroro lori diẹ ninu awọn ọran titẹ julọ ti ile-iṣẹ ọkọ oju-omi afẹfẹ agbaye titi ti Apejọ yoo tilekun ni 4 Oṣu Kẹwa.
